Высоковольтные провода

Много потерял времени, пока пришёл к выводу, что виноваты ВВ провода. ВАЗ 1.5л. 16кл. Если ехать внатяжку на 2-й 3-й передаче, то бывают 2-3 рывка. Разгон нормальный. Провода сразу померял - по 6 кОм все, проверил на изоляцию на разряднике - не пробивают, следов пробоя не обнаружил. В конце уже от безисходности заменил на новые - глюк исчез. Думал показалось, ставлю старые - опять подёргивания.
Осциллограмма тоже никаких замечаний не выявила.
Встречалось ли такое? Может ещё есть какой способ проверки (на ёмкость там или ещё чего..?). Первый раз такое.

А што за провода? Силикон, п/силикон, прочее...

Я считал, что есть только два вида: - силиконовые и простые, про п/силикон не слышал.
Чёрные, я их не разрезал, буду ещё испытывать разными способами.

Да интересно,может совпадение?А потом назад не пробовали ставить старыеьпровода и кататься?

ежли силикон - 100 % засада.
А полусиликон, особ чешский, в наших условиях - зер гуд.

Вот именно, что пробовал - есть рывки. Раз 6 переставлял. Клиента не было, сам я на трассу не выезжал, ездил по дворам. Когда пришёл клиент, я сказал, чтобы прокатился. Приезжает - говорит, что нет рывков, всё нормально. Тут же опять ставлю старые, поехали вместе - опять рывки. Поставили новые - нет рывков. Контакты на концах - чистые, без окислений.
Это было вчера. Сегодня он заезжал (мой знакомый) - говорит, что нормально всё.
Наверное нужно будет на разряднике зазор увеличить и опять пробовать на пробой изоляции (там сейчас 10мм зазор, источник искры - прибор для проверки свечей Э-203, там искра очень мощная).
Связал эти провода в пучок и отложил отдельно, буду ещё испытывать. Разрежу один, посмотрю на токопроводящую жилку.

Сегодня разрезал один провод - жилка в норме, без трещин.
Пробовал мерять изоляцию на пределе 500 мОм, опуская провод в ванночку с солёной водой - выше 500 мОм. Наконец снял и начал выворачивать резинки, что на концах - из 4-х резинок две - как сырая резина, тянутся и рвутся. А снаружи нормальная резина. А тот участок, что внутри - "поплыл". Наверное в этом и была причина.
Нужно было мне пользоваться разрядником на основе свечи, а я просто одевал на шпильку, которая прикручивалась к разряднику на Э-203, думаю поэтому разряд по внешнему изолятору свечи и не увидел.
А осциллографом разряд по внешнему изолятору свечи не видать, если одновременно разряд идёт и в свечном зазоре, в этом я уже убедился.

А следов масла в стаканах небыло?

Машина куплена с рук, ездит ко мне с августа прошлого года - про масло в колодцах у меня нигде не зафиксировано. Сейчас тоже было везде сухо. Возможно раньше было. 4 месяца назад были подёргивания после лежачего полицейского, после замены свечей стало нормально.
Наверное масло всё таки раньше там было.

Подобный случай есть у Корниенко в его книге "Ремонт японского автомобиля".
Провода были исправны по сопротивлению, внешнему виду, отсутствию пробоя.
Была тряска небольшая. Поставил б\у - тряска исчезла. Он это объяснил тем, что влияет на функциональность проводов не только Омы, но и некое волновое сопротивление.