увеличивается напряжение при подключении нагрузки., после запуска двигателя напряжение 13,89

после запуска двигателя (Ваз 2107 2000г.выпуска) напряжение 13,89 а вот при включении нагрузки: ламп, печки напруга возрастает до 15,5 - 16,2. "шоколадка Я112А, стоит на гене. её менял, мост проверял, обмотки тоже без + на шоколадку зарядки нет. аккумулятор остался не меняный, а так даже проводку на шоколадку переделал. я бы неповерил если бы невидел по пробору,цешка 4317. подскажите где ж собака зарыта? оставил бы так ночью светло, но вода выкипает.

Всё дело в том, что на генераторах на регулятор напряжения которых питание подаётся через контакт замка зажигания, имеет место повышение напряжения генератора как раз на величину падения на контактной группе замка зажигания, а с увеличением нагрузки падение на нёв возрастает, и чем хуже состояние контакного сопротивления, тем выше напряжение старается выдать регулятор, такое имеет место на старых генераторах ГАЗов и ВАЗовской классики. Лечится очень просто: берём реле и его контакты подключаем следующим образом 30 - на + клемму аккумулятора, 87 соединяем с проводом подключенным к клемме "15 " на регуляторе напряжения, Провод приходивший на этот контакт одеваем на клемму 86 (вывод обмотки реле), а второй конец обмотки "85" сажаем на массу. В таком варианте подключения регулятор отлеживает напряжение строго на аккумуляторе, и под нагрузкой не пытается компенсировань потери на контактной группе ЗЗ. Но в этом случае полезно разгрузить и контактную группу, подключив разгружающее реле, лучше если его контакты расчитаны на ток не менее 40-50 ампер.

у меня так и сделано.

На этом типе генератора, если по плюсу всё норм, остаются плохие контакты в нутри Р.Р. .как по плюсу так и по минусу.

А там разве стоит не я112в?

со всякими буквами пробовал

А что мешает измерить напряжение приходящее на РН?
Тогда и ясно станет кто виноват.

ППЯ +1000! И не стрелочным, а цифровым мультиметром - сразу все точки пощупать и сделать выводы: ху из ху?

А еще лучше ,выкинуть от туда всю 112 хреноту,поставить копеешные щетки и внешний РР,рядом с АКБ,и питание на него завести,как описывалось выше.

цифровым тоже мерял и такое все. до нагрузки приходит 13,8 при включении нагрузки напруга возрастает.

Ну просто в гостях у сказки! У вас должна стоять Я-112 В. С неё один провод на выход силовой + генератора, на 15 после замка + возбуждение,но у вас это сделано через контакты реле от +клеммы аккумулятора,,,,...я правильно всё понял,так и есть?При каких оборотах измерялось напряжение 13,80в без нагрузки? Единственное такое положение дел возможно если тот провод,что на силовом + гены сильно ржавый,окисленный или вообще его нет ,но без него совсем не будет зарядки,если не впаена перемычка. Получается что РН "не видит" напряжение на выходе +гены ,при исправнов РН. Также масса генератора,масса двигателя,кузов.минус клемма аккумулятора это тоже всё в порядке?

все проверено, ржавчин нет, контакты на месте. я и сам неповерил бы но это на самом деле есть и решил до весны. всё равно теперь со светом надо , а может что и вылезет. 2000 при всей нагрузке [b][/b]

Это сообщение отредактировал alexandr2010 - 2.11.2010 - 01:14

А не проще взять с + гены на возбуждение.+ гены всё равно подходит к АКБ и питание на нём такоеже,если нет потерь.И геа работает ровнй.Правда нежелательно оставлять включенное зажигание.

ровно

конкретно всё до весны...........