Вопрос про время впрыска, как оно меняется при различных условиях?

Привет всем, щас смотрел работу двигла с эл. впрыском, модель в принципе не важна, тут интересен сам принцип. Впрыск фазированный, на ХХ время на форсунке пляшет 2.9-3.0 мс, это без нагрузки. Скидываем датчик положения распредвала - время не изменяется (почему?). Восстанавливаем подключение датчика. Далее сдергиваем вакуум с регулятора давления, затыкаем подсос и видим, что время уменьшается примерно на 0.2мс (-8%) - мне кажется это мало, если учесть что на ХХ давление около 400 мбар, и при снятии вакуума давление подскакивает на 0.6 бар, ну и типовое давление где-то около 3 бар, получается что время должно уменьшится примерно на 20% что не наблюдаю.

Еще момент - включил кондишку - угол ДЗ вырос (регулировка ХХ блоком ДЗ) соответсвенно вырос и расход воздуха и время стало чуток более 4 мс, напруга видимая блоком изменилась слабо, НО в момент включения вентилятора кондея напруга совершает бросок где-то минус 1 Вольт, а время впрыска увеличивается на 1.5 мс где-то и быстро возвращается опять к 4... я читал, что есть коррекция времени открытия форсунок но не думал что так сильно корректируется время. Кстати а где обычно замеряется напруга блоком? я так понимаю это должен быть нагруженный током каскад?

Кстати ишо интересную фигню заметил = если газануть и отпустить газ то при падении оборотов УОЗ чуть ли не в 0 и потом плавно начинает расти до 10 градусов - обычного значения на ХХ, но процесс медленный. Это так на всех системах или это глюк?

По коррекции УОЗ так и должно быть. Вопрос: на сколько медленно восстанавливается опережение?

Привет,
я точно не замерял, но до 10 градусов при обычном ХХ с 0 на перегазовки ползет где-то секунд 5.... совсем не быстро.

Похоже что глюк в "мозгах", 5 секунд- это целая вечность.

а сколько должно быть? я тогда бы точно замерил, все равно ишо буду ковыряться

Удлиненное время возстановления на опелевских мултеком получается из за порванной мембране на рециркулирующий клапан /подсос воздуха/ Ета причина /подсоса,/ часто встречная. А если все уплотено, можно получит и из за механические задержки регулятора ХХ, но тогда его рекция будет заметна и при отработки нагружения на ХХ.

Вот добрался до авты, снял картинку как УОЗ себя ведет после перегазовки - на ХХ он обычно 10 градусов, правда иногда гуляет не понятно с чем связно (вроде здесь УОЗ не юзают для поддержки ХХ)... После перегазовки он даже дольше растет до нормы - ноут сдох, поэтому картинка обрезана

ну и ишо картинка - это проверка расходомера, подсказана диагностами МБ, типа на отсечке (отсечка когда авта стоит на 4000 оборотах) должно быть около 230кг/ч, у меня вроде ниче 210...

Это что за прибор у тебя такое рисует?

это комп, и программа через нестандартный к-лайн. правда прога читает только мою машину, т.к. разобраться в зоопарке протокола диагностики мне не хватает масла в голове....
а свою телегу - не вопрос - выбрал несколько параметров для графика и пустил запись...
по теме что-нить скажи плис :o)

Кстати вот с зажиганием не совсем понятно: блок показывает время горения по обеим катушкам на ХХ где-то 1.6-1.7 мс, напряжение горения около 33-37Вольт, а вот при резком газе по обоим катушкам идет просадка времени горения до 0.7мс, потом восстанавливается на оборотах (правда не запомнил время на оборотах, но не кардинально отличается от ХХ).
Так и должно быть? если нет, то куда лезть? катушки двухискровые.

Да.

Не важно какие катушки, под нагрузкой искрообразование резко ухудшается, потому и время горения меньше. Только я не понял про напряжение горения: 33-37 ВОЛЬТ- это опечатка? Теперь о графиках- попробуй добавить к тем сигналам еще от ДАДа.

По времени горения я провал при резком газе характеризую.Нормой считаю уменьшение времени не ниже 0.8 мс и не более чем в два раза от величины на ХХ.Кроме того,оцениваю,через сколько оборотов распредвала значение приблизится к времени на ХХ. Пять-семь оборотов считаю нормой, более 20 при сильном уменьшении времени горения- заметный провал.По этой количественной оценке сужу об изменении (или его отсутствии ) после ремонта.Естественно, цифры очень не точны и различны для разных типов, но увидеть разницу после каких-то движений помогает.
На графике расходомера провал прослеживается, если снят правильно.
На Мерене отсечка на 4 тысячах что ли?

2 Vlad : 33-37Вольт это во время горения... у меня на 8-ой катушке примрно столько же было...
Сигнал ДАДа добавить не могу, т.к. там его нет, расходомер есть на одной картинке...
2 Тэфко:
Нормой считаю уменьшение времени не ниже 0.8 мс и не более чем в два раза от величины на ХХ.
++++++ мона сказать так и есть,

Кроме того,оцениваю,через сколько оборотов распредвала значение приблизится к времени на ХХ. Пять-семь оборотов считаю нормой, более 20 при сильном уменьшении времени горения- заметный провал.
++++++++ хм, обороты распредвала я не могу считать, я не понимаю где его взять, видно на вазах более качественный обмен...

На графике расходомера провал прослеживается, если снят правильно.
++++++ мне вот тоже так показалось когда рассмотрел картинку внимательно. Т.е. сигнал расходомера сначала полез вверх, потом упал и только с ростом оборотов начал набирать... хотя я всегда сравниваю с чем либо, а пока не с чем :o))

На Мерене отсечка на 4 тысячах что ли?
+++++++ на стоячем авто да. когда едет - 6200 или в этом роде...

ВАЗы у нас тоже редкость.А обороты по искрам считаю

На картинку посмотри

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)