Вентиляторы системы охлаждения-глюк, Skoda Oktavia tour,1.6,2010 г.в.

Всем привет,подскажите,организовался такой глюк.Подключил к машинке ELM327 прокатился,посмотрел параметры в динамике,остановился и заметил,что оба вентилятора охлаждения ДВС работают постоянно,с переменным включением с малых оборотов на большие,паузы между включением разные.Машина остыла,но даже только при включении зажигания,этот глюк вылезает,завожу,все тоже самое.АКБ отключал.Разъемы с блока включения вентиляторов и датчиков температуры снимал,они чистые и сухие .Подключал VAG-COM: Релиз 311.2-N,ошибок нет

Может кто сталкивался с таким глюком?

Спасибо.

Возможно, эта штатная реакция машини на условия работи. Например- кондишка может включатся автоматически, если в климатконтроле выбран режим обогрева стёкол. А если кондишка включилась, то и вентилятори охлаждения будут работать.
И, если даже, что то не в порядке, диагностикои исключительно двыгателя, вы ничего не найдёте. Нужна более широкая диагностика, включащая ещо, как минимум, диагностику климатконтроля.
Что косается ваших прибамбасов диагностики, они явно не сответствуют уровню машини 2010 года. ЭЛМом- это только мотор в режиме диагностики ошибок и параметров, которие относится только к эмисии топлива. А этого, явно мало.Что косается ВАГ-СОМа, то для более менее хорошего обзора машини 2010 года вам нужен релиз не ниже 607го. Но , учтите, что все новие ВАГ-КОМи выще 312 версии, уже работают исключительно на оригинальних адаптерах от Рос-Теча, или собственних адаптерах, сделаних специально под каждую версию программи ВАГ-КОМа.
Ко всему ещо добавлю- машина 2010 года стоит ещо на гарантии, и со всеми подобними вопросами смело можете обращатся к дилерам.

На машинке чистый кондей,датчик температуры наружки не проверял,да и причем он здесь?смысл в чем,машину не завожу,только включаю зажигание,сразу начинается такая работа вентиляторов,переключаются через 3-6-8 секунд,стабильности нет,выключаются только после выключения зажигания,машина холодная,грел до температуры включения-постоянно не включаются,что на холодную,что на горячую,глюк все тотже.
Постоянно работают только при включении кондея,стоит кондей выключить,остаетсяя этот глюк.Отключал датчики температуры,их три,два из них-один до термостата,другой сразу после термостата,третий на самом радиаторе,картина не меняется.

Обычно если основной датчик температуры выходит из строя,ЭБУ в аварийном режиме включает вентилятор на постоянку,здесь такого нет,кодов неисправностей по ДВС нет.Может кондейку протестировать на ошибки,VAG3.11 возможно возмет.

Подскажите,шнур от VAG COM 3.11 подойдет к ПО версии 9.8 или 9.12?

На етих регулятор оборотов находиться в самом корпусе вентиляторном моторе, а он неразборчивой. Меняеться в целиком. Лучше, если нет гарантии поискат по разборкам что то подходящее по размерам с какой нибудь Ваг из ети года после 2000. Сль!шал, что кто нибудь ремонтировали, но сам не вскрь!вал. нет смь!сла на новую машину економит бабки хозяина.

Повторяю, для работников советской милиции! Шнурок от 311 или 312 вагкома НЕ ПОДОЙДЁТ ДЛЯ БОЛЕЕ НОВИХ ВЕРСИЙ ПРОГРАМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВАГ-КОМА!!!
И ещо! гарантия на машину обозначает, что дилери всё должни делать безплатно, независимо от того, покупалась машина у них, или на стороне. Но, если будеш её делать сам, и что то от незнания попортиш, то уже точно лишишся гарантии на машину.

Спасибо,советский мент Вас понял,извините,не внимательно прочитал Ваш ответ.

Регулятор оборотов находится в отдельном блочке,стоит между АКБ и левой фарой на лонжероне,от блока провода идут на два вентилятора(два своих разъема) и на ЭБУ(провода штук восемь,отдельный разъем)),если этот разъем идущий на ЭБУ отключить,вентиляторы не работают,вывод,блочек включения вентиляторов не "глючит",сигнал приходит по слаботочке,от ЭБУ,повторюсь,при включении кондея вентиляторы включаются на постоянку,то бишь работают нормально,выключаю все потребители,ДВС работает,"глюк"висит.

Подсказывают,что от датчика давления в кондее может быть такой глюк.При включении кондея винты нормально включаются на постоянку,на максимальные обороты,кстати заметил,что холодит кондей плохо,машинка не билась,этот датчик давления официалы уже раз меняли по причине-плохо холодил кондей,но глюка еще не было,это со слов клиента,вчера снова подъезхжал вечером,VAG сказал по ошибкам-не видит контакт S замка зажигания,поменял предохранитель № 8 .Ничего не изменилось,глюк так и висит

Клиент снова подъезжал,до диллера доехать все не может,в августе у него оказывается плохо холодил кондей,на диллере ему поменяли датчик давления системы кондеционирования,вроде все заработало,

Я снял с этого датчика разъем и глюк прекратился,вентиляторы стали нормально включаться при температуре 111 градусов и выключаться при 106 градусах,но на приборке стрелка стоит на 90 градусах и не шалохнется,я смотрел VAG-ом,отправил к диллеру по гарантии пусть меняют-это уже второй раз,обещал отзвониться

Клиент был у дилеров,по гарантии поменяли катушку,поставили уже БОШ,датчик давления в кондее,а заодно он спросил за температуру и у него заедал с кнопки водительский стеклоподъемник,сделали ему диагнозу,поменяли термостат и кнопочный блок управления стеклоподъемниками,все по гарантии.

Клиент счасилив и доволен.