mazda xedos 9 1Проблема со электросложением зеркал, Не хватает мощи для складывания/раскладывания

Добрового времени суток Всем!
Волнует проблема с зеркалами, а точнее с их эл. сложением, Трабл этот был при покупке авто, причем правое зеркало работает исправно, а левое "подглючивает".
Нормальный алгаритм такой: кнопку нажал - зеркала сложились, отжал - разложились. В моем же случае, при нажатии кнопки зеркало пытается сложится, но на треть пути глохнет. Так же при раскладывании. Причем с нажатием кнопки и одновременном подталкивании рукой - все ОК, зеркало складывается и фиксируется.
В общем, думая что причина в механизме, разобрав это дело, почистив/смазав детали - "погоды" не изменил. Вывод: дело в электрике. Перед асинхронным "моторчиком" ,который все эти шестеренки механизма приводит в движение, стоит схема состоящая, на сколько я понимаю, из размыкателя, двух емкостей и двух сопротивлений. Так вот, подключив ток на прямую к двигателю - все ОК. Когда подключаю через плату, то она отключает ток на пол пути складывания, при этом слышен щелчек размыкателя. Так вот, вопрос к знающим людям мог ли со временем выйти из строя какой-нибудь элемент платы, и если мог, то какой?
Заранее спасибо!

в процессе эксплуатации происходит выроботка во втулках эл.д. , что приводит к дополнительной нагрузке, а схема которая управляет работает так , при увеличении нагрузки происходит заряд кондера , и он выключает все это уст-во

Это срабатывает термо-биметалический предохранитель
(теплушка),подобная стоит и в моторе привода стеклоподьёмника.Если разборная,попробовать осторожно почистить контакты.Проверить лёгкость движения всего привода,проверить ток потребления моторчика,почистить ламели и продорожить.Возможно от частого отключения,биметал утратил свои свойства и отключается при более меньшем токе.Выход лучше заменить,если удалить совсем то когда примёрзнет или заклинит-сожгёте моторчик.

Спасибо за советы!
Осмелюсь предположить что вариант с выработкой втулок врядли подходит, т.к. функция редкоприменяемая, да и втулки правого зеркала не износились, судя по тому, что оно работает. Еще нюанс в том, что плата выполняет роль концевика. Интересно, а при "высыхании" кондера емкость уменьшается? И если увеличить емкость кондера будет ли толк? Слышал на маздах были случаи "высыхания" кондеров. А по поводу "теплушки", то она не разборная.

Конденсаторы возможно стоят для уменьшения помех и гашения искры на контактах концевика,по плате посмотрите.Попробуйте перемкнуть теплушку ,будет ли работать.Кондёры,электролит вытекает или высыхает,ёмкость снижается и пробивное напряжение тоже.

Ну для начала надо бы знать: что за авто и какого года, Иногда водилы автовозов не церемонятся с этими наворотами и складывают зеркала руками, когда лень лезть в салон и включать зажигание, тогда покупая машину Вы по незнанию принимаете порцию лапши на уши. так что в зависимости от марки и типа машины восстановление может обойтись недёшево, поскольку продаются эти штучки только всборе, исли зубчатые сектора остались без части зубьев или их профиля, то купить запчасти отдельно нереально.

Машина mazda xedos 9 1997 г.в.
С механикой, как я и говорил раньше, все впорядке. Все шестерни и шнеки обсолютно целые. Мало того, при подаче даже 9 вольт (питал от блока), на прямую к моторчику - все функцианирует изумительно.
Да, и теплушку удалить тоже не получится. Без нее не будет смысла этой платы, т.к. ее роль не только в предохранении маторчика и механизма в случае, например, с замерзанием, но и концевика.
Проще говоря: кнопку "тыц", зеркало поехало складываться до тех пор, пока не сложится, а значит не упрется. Уперлось, мотор затормозился, а значит начинает "хавать" больше тока. Вот тут и срабатывает платка, и вырубает сей процесс. Но в моем случае чет она раньше положеного срабатывает.

Это сообщение отредактировал METPA - 10.11.2010 - 00:18

Не одна теплушка так не работает,если она отключилась,то и включится.Моторчик отключается -переключается только концевиком,либо таймером.

Может, то что щелкает при включении/отключении тока на мотор - не теплушка совсем, а реле? Но то что в корпусе концевых выключателей нету - это факт.
Еще вспомнил один нюанс: когда зеркало недосложилось, привести ее в движение можно отжатием кнопки, тогда оно будет раскладываться, в моем случае пытаться это сделать, ну и как всегда опять заглохнет. Так же можно выключить и включить зажигание, тогда оно будет пытаться продолжить складывание.
Напрашивается вывод: что на плату ТОК подается ПОСТОЯННО, т.к. у кнопки две позиции - сложить/разложить, при этом направление тока будет опять же зависить от того, складываем или раскладываем.
ТОК прекращает подаваться, на доли секунды, в случае изменения его направления, т.е кнопкой, и при выключении зажигания.
Проще говоря, при помехе сложению, контакты рэлешки, каким-то образом, мотор вырубают, на катушку ток идти не прекращает, теперь чтобы врубить мотор обратно надо обесточить катушку.
Вот только как это все происходит, и в чем причина раннего срабатывания реле???

Может и в самом кондёры ,ёмкость снизилась и таймер отключает раньше.Нужно найти схему и посмотреть,что там на самом деле.

Может и в самом кондёры ,ёмкость снизилась и таймер отключает раньше.Нужно найти схему и посмотреть,что там на самом деле.

Походу дело действительно в кондере. Попробовал вместо родного 33 "мю" фарад, 25v впаять кондер на 100 "мю" фарад, 16v (другого небыло) ради эксперемента. В результате зеркало стало складываться почти до конца, но все равно тяги не хватает.
Два вопроса:
1) На кондере указана цифра 105 градусов по Цельсию, какую температуру она означает.
2) Мог ли я перегрев кондер паяльником изменить его характеристики.

У вас напряжение в авто 24в,а вы впаяли конденсатор на 16в ,его пробьёт и произойдёт замыкание ! .Температура на на нём ,это хорошего качества кондёры и во всём этом диапозоне внешней температуры параметры не меняются,также паяльником вы на их тоже не повлияете.Конденсатор не менее 25в и выше.

Спасибо!