Проблемы с АКБ, высокая плотность электролита

Столкнулся с тем, что плотность электролита АКБ превышает норму и составляет 1,31-1,35 г/см3. причем, уровень в норме. клиент вряд ли заморачивался с доливом туда электролита. Это происходит не с 1 машиной и не с 1 фирмой. АКБ обычно 2 года. перелопатил литературу. про влияние сульфатации на увеличение плотности ничего нет. и еще- пластины закрывает серая масса, похожая на кашу. как- будто пластины растворяются и вылезают вверх из пакетов.
Кто-то встречался с такой ситуацией? Из какого источника взять инфу об этой проблеме?

Была проблема с новыми акумуляторами.Перед продажой все проверяли.И плотность и зарядку и пробовали менять електролит.Непомогло-плотность падала до замерзания.Проблему до конца нерешили-отказались от продуктов этого производителя.Если был залит электролит нормальной плотности и год держался около 1.27,наверно имеем место с проблемой качества.А может имеет место постоянный перезаряд?При этом слишком большая плотность разрушает пластины.При сульфатации пластины разрушаются и оседают на дне.

Это "родные" АКБ volvo FH, установленные на заводе. Регион эксплуатации- Россия. так что плотность 1,28. Зарядка в норме. Чуть не забыл. Повышенная плотность АКБ не во всех банках. Но и слишком заниженной нет

Тогда вопрос-там 12 вольт с одного акк неснимается?

И интересно-если плотность неодинаковая,значит что-то сбанками.

снимается с одного ну... 12,75В. нагрузочной вилкой тоже держит проверку. но есть жалоба водителя. авто с 4 часовой работой автономки приходится прикуривать. мы их заряжаем 24ч. как положено...и после зарядки плотность оказывается выше нормы. специально нас разводить на новые АКБ нет смысла- авто на контракте. Разница в банках свыше 0,04г/см3- это понятно. Вопрос не в этом. Откуда в АКБ берется "лишняя" плотность?

На счет 12 вольт-мне приходилось решать этот вопрос.При таком подключении один акк посточнно недозаряжается.Когда поснимали 12 вольт с aкк и пустили это с преобразователя 24/12-проблема недозаряда решилась.А повышенная плотность на обоих акк или на одном?

ставите преобразователь 24\12В и забываете о проблеме навсегда

при чем здесь преобразователь?! в а/м никакого колхоза. 12- вольтовые потребители работают через преобразователи 24/12В. 12,75В- я имел в виду напряжение на каждом АКБ из пары при проверке. Повышенная плотность в обоих АКБ

Сколько напряжение заряда ? Если 29-30в ,аккумуляторы "кипят".вода испаряется,остаётся кислота,которая также выделяется из пластин банок при зарядке и плотность повышается,также похоже на то и каша над пластинами,которые коробит от большой плотности и напряжения.И при повышенном напряжении заряда,аккумулятор не зарядится на полную ёмкость,потому как напряжение есть,а тока нет.

А ты попробуй сделать там бульён плотностью 1,1 и позаряжать током 2 А в течении 2 рабочих дней.Ситуация измениться.

Зарядка на а/м-лях 28-28.2В. АКБ на них не заряжали зарядкой специально. Как собрали а/м на заводе, так и ездят. "Каша" в них уже образовалась до обращения к нам. Если бы проблема была с 1 авто, или с 1 фирмой, это понятно. Но проблема со многими авто. мы поменяли уже 24 к-та АКБ...И это не предел! Скоро грянут морозы и будет засада
Есть у меня подозрение, что уровень изначально был высоким, вода выкипала....Дошла до уровня за 2 года и машина пришла к нам с высокой плотностью электролита, но с нормальным уровнем
Мож партия такая.....

Это сообщение отредактировал dellik - 10.11.2010 - 11:53

А зачем? Если добавить дист. воды, то конечно плотность уменьшится. Только АКБ от этого уже лучше не станут...

Может иметь место и то что плотность повысилась от того что доливали.Но заряд нормальный-зачем доливать кислоту если плотность в норме.Выпаряется то вода.Попробовать можно такое: вылить электролит,залить новый-нормальной плотности.Акк зарядить,потом разрядить до 1.75в на банку.Померить плотность.Еще раз зарядить и после этого смотреть плотность.Тем самым увидим реальную емкость батареи.Можно поигратся на одном акк 12в.Заряд-тройной емкости.Только надо иметь ввиду что,при выливании,может поднятся шлам и закоротить пластины.Тут уже ничего несделаеш.Новый электролит нужен для тoго чтобы точно орентироватся в плотности.

Аккумуляторы современные и каждая пластина в своём конверте,замыкание не грозит,если конечно конверты целые.