АКПП-включенная скорость и буксировка?

Притащили Гольфа 95 г.в., задача стоит запустить после замены мотора. До запуска пока не дошло, но обнаружил, что был не закреплен трос селектора и коробка была в положении D2, по сути включена передача! Чем чревато это для коробки?

Тоесть тащили на скорости ,,D2 не выше второй.Плохо для фрикционных дисков,которые без масла вращались.Возможно автомат буксовать будет,если подожгли.Далеко тащили и с какой скоростью?

Тащили не далеко, не более киллометра, скорость не знаю.
Меня интересует вопрос-сможет ли она своим ходом от меня выехать? Дальше уже не мои проблеммы

Должна выехать,нагреться не успели я думаю.

Запускаешь, а дальше пусть тащат, если спалили (хотя, не думаю) - это уже их проблемы.

Ровно тем же, как если бы была включена нейтраль, а не "передача": без работы двигателя и маслонасоса в АКПП, что на нейтрали, что на передаче - всё равно, ибо без давления масла, ни чего в коробке не переключится и не сработает. Исключение составляют старые мерсовские автоматы, у которых имелся дополнительный маслонасос на выходном валу коробки, и которые поэтому можно было с буксира заводить (или таскать сколь угодно далеко

В твоём случае, за километр вряд ли могло коробке поплохеть, даже при превышении максимальной буксировочной скорости (что на таком расстоянии абсурдно).

И кстати ,это как бы не единственный автомобиль у которого 2-ва маслонасоса.И валы в автомате только на "парковке" стоят,на "нейтрали"вращаются,поэтому ставить селектор в пробке на "нейтраль"экономя автомат не имеет не какого смысла.

Не-а Режим парковки от нейтрали отличается лишь блокировкой выходного вала защёлкой, всё остальное - одинаково, и входной вал вращается одинаково. А вот как раз в режиме передачи и стоянии на месте - все валы стоят, а проскальзывание идёт в "бублике".
Переключаться или нет на нейтраль/парковку в пробке/на светофоре - вопрос двоякий: в одном случае (включенной передачи) происходит нагрев масла от проскальзывания в ГТ, а при переключении на нейтраль и обратно - проскальзывание/износ фрикционов при выключении/включении, а так же скольжение незадействованных фрикционов и тормозов в режиме самой нейтрали (но чуть-чуть экономится расход бензина).
Поэтому действительно, если нет проблем с перегревом, то лучше при коротких остановках на нейтраль не переключаться.

а вот что бывает если если не снимать кардан при буксировке.....
по КАДу 100 км\ч тянули, кпп загорелась и шестеренки повысыпались))))))))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

вот шестеренки, куски корпуса и кольцо планетарки (т.е. его часть)))))

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)