Стала жрать 10 литров

Прошу помощи Уважаемого Форума!
мотор 2111 8кл
Январь 5,1,1
Датчика кислорода нет
УОЗ 21-22
расход = 0,7 л\ч
температ. = 87
обороты = 850
РХХ = 41 ш
воздух = 8,4-8,5 кг
время впрыска = 2,00

По воздуху отклик хороший.
свечи как на фото 2

порой мне кажется что мотор тарахтит похоже на дизель на холостых
ранее такого не было.

УОЗ большой?
в чем причина?
Может 87 температура это мало?

Спасите!

УОЗ на самом деле большой.Метки ГРМ и задающий диск смотрели?Клапана регулировали?

Клапана не регулировал давно!
С них начать?
Мотор- тестерами данная неисправность диагностируется?
Сам про клапана думал, но где сейчас найти температуру воздуха 20 градусов?
В известных мне автосервисах холодно!

А зачем тебе температура воздуха 20 градусов? Температура двигателя должна быть 20 градусов, а не воздуха. Приедешь - ещё и ждать пару часов прийдётся, пока остынет до 20-ти.
Регулирую на горячем с поправкой.
87 градусов - это на стоячей машине? А в движении какая температура?

температура стоит колом 87 и всё. в любом режиме
Ещё я тут вспомнил.
У меня был перетянут ремень генератора и проехал его шкив.
Мог ли при этом сместиться задающий диск.

"Неисправность" в виде жалобы на повысившийся расход, при отсутствии каких-либо других жалоб на ездовые качества, является очень трудоемкой задачей даже в условиях автосервиса упакованного всем необходимым. А Вы хотите заочно, я пас.
Нужны данные газоанализатора, чтобы быть уверенным что то, что Вам кажется, присутствует на самом деле. В противном случае это поиск черной кошки в темной комнате, при том что по условию задачи её может там и не быть.
Если хотите по-другому, то список причин способный вызвать перерасход топлива может содержать не один десяток позиций, Вы готовы их все проделать? Заметьте, что некоторые проверки потребуют вложений денег, но в итоге оказаться напрасными. Вы хотите точную причину, без "может быть", тогда при ЭТОЙ жалобе нужна диагностика в реале.

ОК.
Я подыскиваю диагноста по призванию.
Есть активные участники форума из Питера?

В любом режиме это как? А утром после ночи простоя? )))

Утром после ночи показывает темп окр воздуха.

87 град температуры это мало. Температура открытия термостата - около 90 град. Следовательно, термостат постоянно открыт. Из практики известно, что заклинивший в открытом положении термостат в зимних условиях добавляет к расходу топлива от 10 до 20 % в зависимости от суточного пробега.

Недавно тоже была машина - жаловался на расход (ВАЗ). Я смотрю - свечи светлые, газоанализ в норме. Ещё хозяин поведал, что когда ему промывали перед этим форсунки, то мастер удивлялся, что надолго жидкости хватило. В общем всё в норме. Причём не ко мне первому он заезжает с таким вопросом. Я начал расспрашивать, как он ездит - оказалось, что поездки у него заключаются в утренней заводке, потом 20 минут прогрева, потом движение на расстоянии один километр, потом машина стоит до вечера, вечером опять 20-минутный прогрев - и обратно километр до дома. И температура при этом всё равно не успевает подняться до рабочей.
А расход он определяет по загоранию лампочки.
Рассказал ему что я думаю о его режиме езды, как правильно определять расход и как проверить плотность термостата утром.

термостат франция
на нем написано 87 градусов.
при85 нижний шланг ещё холодный.

Термостат стало быть держит и beto78 знает какой патрубок мацать! Может просто не утеплённый двигло или включенная печка остужает двигатель.

Нужно не нижний шланг смотреть, а верх радиатора, чуть выше середины). Потому что термостат может начинать открываться вовремя, но быть тем не менее негерметичен и при небольших протечках термостата тосол пока дойдёт от верха радиатора до низа - уже остынет, но тем не менее будет попадать в двигатель и не давать ему нагреваться.

вести с полей.
был на диагностике, привели в порядок CO путем уменьшения
времени впрыска.
Сказали надо делать клапана. ( на слух)
Расход пришел в норму.
УОЗ не уменьшился.
Он Сказал что может от клапанов на датчик детонации стук идти?!
Из-за этого угол уходит.
В выходные сделаю клапана отпишу.
продолжение следует.