Горит лампочка давления масла

ВАЗ 2110 1,5 16кл. 2002г.в. После трудного пуска зимой (целый день маслал), на прогретом двигателе на малых оборотах стала гореть лампочка давления масла, при оборотах 1100 гаснет, уровень масла в норме. Раньше все было в норме, масло 5w-30 синтетика. Подскажите пожалуйста что может быть...

Возможно при пуске провернуло вкладыши

для начало, попробуй масленый фильтр поменять.

Посмотри уровень масла в картере, и убедишься что там два уровня. Бензин в масло протек, вот и горит лампа. Масло менять.

Для начала я бы померил механическим манометром давление масла

С этого надо начинать.

+1 Аговорил что не механник.

Начать нужно с этого, потом

Еще можно потом остудить двигатель, потом завести и несколько раз резко газануть, вдруг под клапан чего попало. На классиках неоднократно было такое
Если бы вкладыши, я думаю по работе уже было бы слышно.

Двигатель работает ровно, а с горловины масла тянет бензином, причем давление не слабое с горловины

Еще советуют присадку залить для восстановления двигателя, проехать км 200 и масло сменить

Присадку для восстановления чего: двигателя в кучу металла? Не издевайтесь над машиной, а просто замените масло

если вкладыш провернет то двигло клинанет. картером не налетал ни на что если такое было то ты сорвал маслоприемник у фланца появилась микротрещена которая сосет воздух добавишь оборотов поток масла увеличивается а сколько сотен тысяч пробега без кап рема? а из присадок есть такой реагент 2000 / 3000 открой сайт и посмотри в прицепи отрава хорошая проверенная

Если в двигателе просто износ то реагент на некоторое время поможет, но поскольку сравнить что было бы если реагент не применть, то и сравнить не получится. Я уже описывал опыт одного знакомого, захотевшего перед продажей своего Опель Кадета прообраз Нексии с аналогичным кузовом убрать жор масла и поднять компрессию. Поскольку замена колпачков не дала эффекта, предложили ему поменять кольца, но он позарился на рекламу какого патентованного средства , процедура не дешовая и довольно продолжительная, требовавшая несколько этапов обработки и фиксации резльтата ещё одним хим средством, не помню точного названия но в журнале "За рулём" тогда рекламировалось это средство регулярно. Два месяца тщательного следовани инструкциям так и не снизили расход масла, после чего было решено менять кольца. При разборке и снятии картера обнаружили на дне крышки мелкодисперсную плотную массу розоватого оттенка, почти стакан наскребли! Помыли двигатель, поменяли кольца, после этого через 1500 км поменяли масло, хотя оно было ещё достаточно светлым, через 5 тыс заехал, уровень не понизился цвет масла потемнел, но не сильно. После 15 ткм масло сменили уровень был выше половины между максимумом и минимумом, мысль о продаже как то потеряла срочность и через год он заезжал и сказал,что за следующие 15 ткм расход масла немного снизился ,даже непривычно после дву литровых бутылок едва хватавших на 8 ткм для доливки. Я сам продавл и использовал разные средства автохимии, особенно понравился Аспект-модификатор. Но! Их использование не может заменить ремонт некоторых узлов и агрегатов . После опыта с тем Кадетом я стал рекомендовать некоторые средства осторожнее.