ПАЗ-4230, Помогите с подключением генератора

Доброго времени суток. Я не автоэлектрик, но т.к. на основной работе имею дело с электричеством попросили меня помочь восстановить проводку на автобусе. С чем мог разобрался, но есть много вопросов, поэтому обращаюсь к вам с просьбой о помощи разобраться с чудом инженерной мысли под названием паз-4230. Щас для меня главной проблемой стало подключить генератор(3112.3771), а точнее регулятор напряжения (я120м12) По схеме на генератор подходит 4 провода, один + на АКБ, второй с тахометра, третий с замка зажигания, а четвертый с аварийного выключателя. На генераторе имеются след. выводы: +, фаза, вывод с дополнительного диодного моста, и два вывода с регулятора В и Д. Что куда на регуляторе подсоединить не пойму и как узнать какое напр. должно быть на возбуждении?

Если подключить аварийное откл. к клемме В, а замок зажигания соединить с клеммой Д через лампочку и с дополнительным диодным мостом, данная схема работать будет???

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Будет,только не очень понимаю что это за аварийное отклюение такое.

Это сообщение отредактировал Vasilii - 21.11.2010 - 00:21

Спасибо Vasilii развеяли мои сомнения, значит я не совсем двоечник. Аварийное отключение это на ПАЗе такая кнопка, при нажатии которой отключается основной + с АКБ, отключается генератор и включается аварийная сигнализация. Вот так заморочили!
И еще вопрос может кто сталкивался! На этом автобусе имеется запуск двигателя из моторного отсека, а чтобы при этом деле никого не задавило в схеме предусмотрена блокировка через датчик положения нейтрали,но где он находится не могу найти, всю коробку облазил кроме датчика включения фонарей заднего хода ничего нет! Может кто знает где искать???

Это сообщение отредактировал Romaniiii1709 - 21.11.2010 - 00:49

Я имею в виду как это работает,получается при вкл.кн.14,должно пропадать возбуждение якоря и еще надо смотреть по схеме контакт В на регуляторе,не возбуждение ли это,с ПАЗами дела не имел,схему тож.найти не смог,поэтому отталкиваюсь от той что вы выложили

Прошу прощения за одну не точность, контакты 14 нормально замкнутые, а при включении кнопки размыкаются и возбуждение должно пропасть.
А схема ПАЗа кое какая есть здесь http://www.konsulavto.ru/acat/model440/gro...1.html#p1370531

Присоединённое изображение

на этой схеме возбуждение идет через контрольную лампу заряда,так что мне все равно не оч.ясно как оно пропадет ,схему по ссылке глянул она примитивная

Это сообщение отредактировал Vasilii - 21.11.2010 - 03:20

Я думаю должно работать так: при нормальных условиях контакты (14) аварийного выключателя замкнуты, напряжение подается на контакт В рег. напр. При включении зажигания замыкается контакт (5) и питание подается через контрольную лампу на обмотку возбуждения, таким образом ген. возбуждается. Регулирование ведется через клемму В рег. напр. с отключением минуса на обмотке возбуждения. Если нажатием аварийной кнопки разомкнуть контакты (14) тогда на обмотку возбуждения не будет подаваться минус. Я думаю должно получиться

когда зажигание выключишь, и генератор остановится через диоды питание не будет поступать с генератора на Р.Р

Так это когда зажигание выключишь и генератор ОСТАНОВИТСЯ,а как аварийное то отключение работает?

раз уж темы коснулись,обьясните пожалуйста мне для общего развития

Насколько я понял работу регулятора то если с ввода В убрать напряжение, тогда возбуждения на генераторе не будет, а при размыкании контактов 14 мы размыкаем цепь на клемму В рег. нап.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По схеме посмотрите,на В приходит напряжение с аккумулятора,с него же и выходное напряжение регулируется(эталон),если его не станет ,обмотка возбуждения останется без напряжения ,особенность интегрального Я-120.Напряжение подаётся(как уже сказали) через нормально замкнутые контакты реле.В старых 3205 ПАЗах и новых с таким салоном находилось над водительской дверью.Включается КЛАВИШЕЙ (или в старых ,как замок зажигания с ручкой)
,при нажатии -вкл аварийка,реле блокировки возбуждения,клапан топливопачи,дальше жмёш,отключается силовой плюс запитки автобуса(остаётся только питание аварийки,плафон водителя) Типа защита от пожара .А кнопка ,это обычная аварийка на каждый день.

picnic я так понял ты знаешь о ПАЗах подскажи как на дизеле глушится двигатель, при выключении зажигания или от отдельной кнопки ?

Почти 10 лет автоэлектриком уже в АТП.А я так понял,дизель Д-245 ? При выключении зажигания ключём,также и с Каминс дизелем, с новым салоном ,они же с "мозгами".