Разряжается аккумулятор

Star964 всё подробно описал, полезно ещё заиметь автомобильный пробник - щуп с маломощной лампочкой и проводом с зажимом типа крокодил. Зацепляешь крокодила на кузову чтобы был надёжный контакт и проверяешь наличие напряжения на предохранителях при выключенном зажигании, фактически под напряжением при таком состонии остаются под напряжением всего несколько предохранителей, вот их только и нужно выдернуть для проверки, единственное, что нужно сделать - удалить из плафончиков салона лампочки или вывернуть саморез крепления концевика водительской двери, а остальные двери закрыть. Обычно воришка- это магнитола подключенная напрямую , минуя замок зажигания. Если сигнализации нет, то даже у пробника включенного вразрыв минусового проводалампочка не должна гореть, если магнитола не отключена, то в первый момент лампа вспыхнет ,поскольку конденсаторы фильтра по питанию должны зарядиться и лампа должна погаснуть, если горит, то отключаем разъём от магнитолы и лампочкас должна погаснуть, - такая проверка уже неоднократно описывалась на форуме, этот вопрос встаёт перед каждым водителем в аналогичной ситуации.

В том-то и дело, что в машине нет ничего, ни сигналки, ни магнитолы, ни каких-либо других наворотов. Значит, мне нужно взять щуп с лампой, подключить между минусом и кузовом и, если лампа горит, вынимать предохранители по одному. Когда лампа погаснет, значит искать проблему в той цепи, к которой принадлежит предохранитель. Если лампа не будет гореть при подключении между минусом и кузовом, значит проблема в самом АКБ. Я правильно всё понял? Извините, если туплю...

Не проверяли, выдали аккумулятор запечатанным в целлофан. Аккумулятор российского производства на 66 А за 2000 рублей, жёлтая коробка, название сейчас точно не помню, кажется, зверь какой-то фигурирует.

Это сообщение отредактировал Kuzenka - 27.11.2010 - 00:41

Ну во-первых батарею надо нормально зарядить, чтобы напряжение разомкнутой цепи было не ниже 12.65-12.75 вольта ,а плотность 1.28. Если машина простояла в гараже с открытой хотя бы одной дверью, то всё логично. Обычно плафончик на стойке со стороны не виден,светит слабо ,а 5ваттная лампочка посадит за это время однозначно, даже 100% заряженную батарею. Если лампа включенная в разрыв провода аккумулятора горит- значит потребление есть и нужно его найти и устранить, если не горит-то всё нормально.
Зверь обычно имеет тёмный корпус, жёлтые корпуса у Аккома.

АКБ с магазина всегда плохо заряжен, иногда машину на 2 дня оставишь и всё. Их надо обязательно заряжать, А в четверке стоят штатные часы (если меня память не подводит)

Аккамуляторы все продаются не до заряженными.Иначе они плохо хранятся.На машине аккамулятор в принципе не может полностью зарядиться.Аккамулятор закипает и полностью заряжается при напряжении 16- 16,2 вольта.В авто зарядка ограничена 14 вольтами и полной зарядки аккамулятор получить не может.Эти бараны(продавцы) считают,что напряжение 9 вольт при замере нагрузочной вилкой достаточное.А если аккамулятор зарядить напряжение при замере вилкой будет не меньше 11 вольт.

Это ладно ,если настоящей цифровой нагрузочной вилкой 250 Ампер при начальном (без нагрузки) будет не ниже 12,35 в и в течении 10 сек(с нагрузкой),напряжение не должно упасть не ниже 9 в при плотности в норме 1,27-1,28.У нас в одном магазине "вилка" провод тоньше чем на хорошей авто на втягивающие и вольтметр аналоговый !!! Шунт нагрузки ампер 50,предпродажная гарантия .

Что это за зверь? Можно марку и производителя?

Здесь есть, http://www.nm22.ru/index.php?productID=324...om-tablo-n-2001 иногда пользую,потому как чужая.Взади вилки контактный штырь.Имеется защита от переполюсовки и перегрева. А на прежней работе была типа такой, http://titanarc.nnov.ru/page.php?page=55&path=30 ,только без зарядки. На фото их две.Используется один "крокодил"это минус,а плюс на самой вилке взади ввиде подвижного штыря ,это плюс.Если просто коснулись ,напряжение без нагрузки,а нажали,вдавили штырь ,включился шунт,считаем секунды и наблюдаем за показаниями вольтметра.

Это красная клемма и видимо от нее провод к прибору. Так?

Да, "крокодил" идет с проводом к прибору (почему-то на фото не показано?)
P.S. Приходилось какое-то время работать такой,довольно неплохой экземпляр.

Итак, после того как из монтажного блока ваз-2104 был вынут предохранитель №2 (ваз-2104), несанкционированное потребление энергии аккумулятора в период простоя машины прекратилось.

Предохранитель №2 отвечает за:
* лампу освещения вещевого ящика
* реле стеклоочистителя ветрового стекла
* электродвигатель стеклоочистителя
* электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла
* реле стеклоочистителей и омывателей фар (контакты)
* электродвигатели стеклоочистителей фар
* электродвигатель насоса омывателей фар

Если я правильно понимаю, теперь нужно поменять всю соответствующую проводку? Или есть какой-то более простой способ выявить замыкание на массу? В каком направлении следует копать в первую очередь?

Проводку менять не нужно. По очереди отключай потребители и смотри ток утечки.Эти три позиции на автомобиле имеются?Если имеются ,начинай с них.Процентов 90,что заклинил электродвигатель одного из стеклоочистителя фар.

Задний пучок.И районе передней пассажирской двери возле сидушки.

Сними разъемы со стеклоочистителей фар и будет порядок. Это обычная "болячка" ВАЗ 2104.

Прошу, прощения. Просматривал схему заднего дворника, и нечаянно написал не в ту тему.