Стенд для проверки генераторов, В стадии разработки.

Дико извиняюсь за то что поперек прогресса на своем табурете...., но вот набрел в нете:http://www.youtube.com/watch?v=FIfMjQ_epKk. Двигатель 1 кВт через несколько понижающих передач! Вообщем советовать установку частотника в однофазную сеть нужно весьма осторожно!

Деньги на ветер. Так это его отрубает без нагрузки...

Жаль не тех пацанов на видео, а вас, вроде бы уже опытных, но находящихся под впечатлением от этой чуши. Любое можно опорочить не зная как с этим обращаться, это то же самое как ездить на спущенных колесах и на чем свет стоит проклинать производителя этого автомобиля за то что этим автомобилем невозможно управлять. Присмотритесь по-внимательней какими "соплями" сеть подведена к частотнику(ошибка на дисплее "UU" говорит о пониженном напряжении). Попробуй вас не кормить и заставлять уголь разгружать, врядли долго продержитесь. И другой момент: видно что крышка клеммников на двигателе не открывалась, эти пацаны понятия не имеют на какое напряжение расчитан двигатель, просто поставили частотник и думают что он все остальное за них сам решит. А надо бы для начала взглянуть на шильдик, а потом(не сомневаюсь что так) обмотки включить в треугольник чтобы понизить напряжение питания с 380 на 220, а если обмотки уже соединены треугольником(при 380-ти вольтах), то такой движок придется заменить, мощности требуемой от него вы никогда не получите. И обороты оптимальные он никогда не наберет, что и наблюдается на видео, потому что частотник следит за коэффициентом скольжения двигателя, обеспечивая оптимальный крутящий момент, а он(коэффициент скольжения) будет огромен и, соответственно, весь бросок момента будет уходить на компенсацию этого скольжения. Сделав эти нехитрые процедуры, уверен, все бы работало прекрасно. Из этого видео можно сделать только один вывод: частотник намного умнее этих, так сказать, пользователей-документалистов.

http://www.youtube.com/watch?v=FIfMjQ_epKk
http://www.youtube.com/watch?v=lER8ikArHCU&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=gHsYtskptkI&feature=relmfu

Загружено одним и тем же человеком. Возможно в его боксе просто напряжение 180. +сопли. Автотрансформатор воткнул и работает.

Кстати парень на видео говорит что свет пока еще не сделал, наводит на мысль что на полевке висеть может.

Посмотрев видео(второе по счету) еще больше непоняток стало с напряжением частотника. Если вычислить входное переменное напряжение по напряжению после выпрямителя то получим 580/1.41=411V!!!(и никакие 66V добавки, как сказано). Это входное напряжение после, так названного оператором видео, вольтодобавочного трансформатора!!! Похоже, что частотник применяется не на 220V, а на 380V. Если бы на частотник 220V подать напряжение 380V, то он отключился бы и выдал ошибку о перенапряжении. Вот поэтому и не хватало напряжения для предыдущего и последующего экспериментов. Человек снимавший видео, похоже, вообще не понимает что приобрел и как его подключать, а действует как обычно с помощью "научного тыка", и опять же, как обычно, рассказывает обо всем с "полным пониманием дела".
Хотя видео это ничего и не поясняет, но можно взять на вооружение схему с повышающим трансформатором(если такой имеется в закромах) и частотником на 380V, чтобы не переделывать двигатель. Частотнику не важно 3-х или 1-но фазное напряжение на его входе, важна только величина этого напряжения.

Ну что ж, долго сказка сказывается да не долго ДЕЛО делается -а раздобыл я на свой "стремный" табурет вот такой двигатель (на конно-паровой тяге ). Пробовал уже крутить от своего "недоЭБУ"- не стоит-не мычит да ошибок не выбрасывает!, молвит только слово доброе-служить буду тебе Андрюха (и людям) верой и правдой.
Осталось малость-вывесить и шкивы подобрать. А ездил за ним аж в губернию (у нас сдали все в цветмет по доброте душевной), хорошо интернет помог в розыске.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Мощность 1200 Вт, напряжение 60В пост. тока. Новенький, как у нас говорят - муха не сидела (а если сидела, то немецкая ) Думаю толк будет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Всем привет. Вопрос. Как измеряете обороты на стендах. Варианты.
Просьба к aall выйти на связь по поводу стенда Э211, для сотрудничества по модернизации. Может у кого есть эл.схема на данный стенд. Заранее спасибо .

Это сообщение отредактировал Kota - 18.01.2013 - 01:20

Даже две схемы-лежат в файловом архиве на этом форуме.
0662858929,0986340393. Алексей. звони...

Спасибо за ссылку, но пока нет доступа к архиву. Главное, что он есть. Может создать тему " Модернизация Э-211"? Судя по возрасту этой модели и ее не совершенства на сегодняшний день у многих появиться желание все сделать "по -взрослому". Жду предложения поданному вопросу.

Это сообщение отредактировал Kota - 18.01.2013 - 12:57

У меня хоть и не модно но надежно. Моторчик от магнитофона на задний конец двигателя, миллиамперметр с отклонением стрелки на 300 градусов и подстроечный резистор. Отградуировал шкалу по механическому тахометру, напечатал на принтере и приклеил. Проверка китайским цифровым тахометром показала отклонение по шкале на 5об, что меня вполне устраивает.
Выносной датчик для стартеров тоже из моторчика, но уже с подшипниками и подстроечника, но он нужен редко, только тогда, когда какую либо свою конструкцию затеиваю, ну и дотошному клиенту для солидности показать можно.
С моей точки зрения преимущества в том, что не нужно никакого дополнительного питания, а точности для данных проверок сверхдостаточно.

Аналогично. Можно сказать классика жанра! В качестве датчика шаговый движок от кассового аппарата (на переднем плане), указатель - "голова" вольтметра (в ее корпусе переменный резистор для настройки/корректировки, номинал не помню), для передачи вращения - резиновый конус (этот уже чуть сработан). Шаговый двигатель при отстройке (так же механическим тахометром) "выдал" точно по шкале вольтметра и переградуировать ничего не пришлось, только цифры "перерисовал". Пользуюсь так же редко (но метко). Падения такого датчика в "глубины" стенда, на пол, работа в жару/в мороз-не причина для беспокойства... абсолютно.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здорово. Проще не придумаешь.

Вчера пришел к твердой мысли о необходимости фарной нагрузки (повод был)! И обязательно с переключателем "дальний-ближний" В комплекте с цифровым китайским вольтметром (рисующим пиковое напряжение) это не просто информация о проверке, а волшебный бесспорный аргумент (вердикт) для любого клиента!!! Эдакое визуальное успокоительное...
А так, -Что спираль реостата... ну греется и что..., и в стрелки не тыкай, не понимаю... Ты делай давай, чтоб работало-о-о...

Да еще, "врубить" фары при клиенте чтоб движок на стенде "громко" обороты сбросил..... э-э-эх... твердо решил-сделаю! Али я не "художник" своего дела

Свой вариант для проверки генератора сделал на основе полу-готового точила.Мотор для точила взял от прямо-приводного компрессора.
Усложнять нестал.Одна скорость для проверки работает-неработает.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)