опель кадет 1,4л 91г, температура двс при прогреве

не могу разобраться. при прогреве авто при достижении температуры 50град напряжение на датчике температуры меняется с 1,6v прыгает резко на 3,6v и на диагностике показывает -9град . Контролер и датчик температуры менять пробовали.

Если не ошибаюсь (не уверен именно за данный авто, но такое точно где то применялось), то у него ЭБУ двигателя на датчик в зависимости от температруры выдаёт разный ток (условно до 50град. один ток, по достижении 50град. - бОльший), сделано это для более точного определения температуры - ведь термохарактеристика датчиков не линейна, а элементная база ЭБУ тех времён была "слабовата" для правильной отработки по всему графику датчика, вот и применили такое "двухдиапазонное" измерение.

до 50град авто работает нормально а после перескакивает на -9град и начинает обогащать сильно смесь как на холодном двигателе

Код двигателя какой? C14NZ?

http://forum.autocd.com/viewtopic.php?t=5390&highlight= :

А вот что там с лямда-зондом и с опорным напряжением на него с ЭБУ? Если опорное ощутимо отличается от 0,45В - ЭБУ не исправен, и требутся замена. Или зонд неисправен и постоянно показывает бедную смесь - ЭБУ, не получая отклика от датчика, начинает её до предела обогощать. Точно не уверен, когда система начинает регулироваться по лямбде - по прогреву зонда и появлению с него напряжения, или возможно именно по достижении 50град.

Контроллер откуда брали - с исправной машины, или откуда? Если "откуда то" - возможно он так же неисправен, это у них типичная проблема, неисправность канала лямбдозонда.