какое напряжение на 61выводе 21099?, и главное важен ли ТОК если напруга есть

Да.

C обмотки статора напряжение выпрямляется трёхфазным диодным мостом у которого минусовые диоды общие а плюсовые раздельные: - три силовых выпрямляют на силовой вывод В+, а три дополнительных питают регулятор напряжения и обмоку ротора - это Д+, когда у генератора на Д+ напряжение равно заданному (обычно 14.2 или 14.5) то при исправных силовых диодах напряжение ,в зависимости от нагрузочного тока с силового вывода В+ , почти равно напряжению на Д+ , это нормальный режим работы генератора, при этом у контрольной лампочки ,которая фактически включена между В+ и Д+ на выводах почти одинаковое напряжение , и она не горит. Т.е. зарядка в норме и напряжение на выводе В+ равно величине Set Point , это значение закладывается изготовителем и не может быть подрегулировано (обычно 14.2 или 14.5в)
Правда есть один интересный момент у такой схемы (с доп диодами для питания РН и лампы индикации зарядки батареи) , если силовой диод в плюсовой подкове пробивается то есть замыкает, то индикаторная лампа при этом не загорается поскольку для плюса эта цепь оказывается замкнутой, при этом напряжение снижается ниже 12 вольт и генератор перегревается, это наиболее часто случается у генраторов DAC на Матизах, из-за нарушения контакта между минусовой подковой и корпусом генератора. А используемое некоторыми электриками для проверки , замыкание цепи Д+ на В+ помогает только в случае, если отказалодин из дополнительных диодов, это когда на Д+ напряжение ниже напряжения на В+, если же наоборот (,как в вашем случае), то дополнителный диод в фазе, на которой умер силовой, может не выдержать силовой нагрузки и последовать туда же. В данном описанном вами случае скорее всего в обрыве один из плюсовых силовых диодов, что при нынешнем качестве диодов не редкость.

Благодарю за развёрнутый ответ.
Именно так и случилось на данном автрмобиле.

Сегодня приехал без зарядки китайский автобус HIGER
Но это, уже для отдельной темы, постараюсь выложить фото....