Генератор ВАЗ2107,2008г., Нет зарядки после ночевки на морозе.

Были 2 авто одного года выпуска-08г.со схожими проблемами.При запуске утром в морозную погоду нет зарядки.Со слов владельцев появляется после прогрева двигателя примерно до 50-60гр.Смотрел обе машины,на одной даже снимал генератор-изношена одна щетка-заменил щеточный узел,подумал,что проблема решена,ан нет!Хозяин звонит-такая же петрушка с утра!Снимал панель приборов,ничего криминального не нашел.Чувствуется,придется ловить момент утром-ехать вместе с хозяином заводить авто.Может у кого то было такое?Спасибо!

У меня тоже "сёмка" такая есть,но пока за 27км доедет ,появляется.Утром звонит нет зарядки.Говорят в панели искать нужно,сам ещё не пытался.

Лампа зарядки при включении зажигания-горит!Значит,цепь до генератора исправна!?И еще:какое напряжение должно быть на снятом проводе с генератора-61?В моем случае-напряжение аккумулятора,хотя читал где то,что должно быть половина напруги аккумулятора?Забыл написать-после запуска лампа исправно гаснет при том,что зарядки нет!

Это сообщение отредактировал andy3112 - 28.12.2010 - 22:51

Половина, это если в монтажном блоке или щитке приборов стоит резистор с этой цепи на массу - в семёрках этого вроде нету (хотя я малость "отстал от жизни" в этом вопросе), поэтому будет полное напряжение.

Тут тогда может быть 2 варианта - либо проблема с положительными силовыми диодами выпрямителя (одновременно со всеми?... крайне маловероятно...), либо с контактом выходной шпильки к мосту - что наиболее вероятно, по практике они с новья нефига не затянуты как следует

Зы. Вообще неплохо было бы изначально указать тип установленного генератора

Генератор 222.Разбирал,все зачищал,протягивал,авто прошло 25 тыс.

Вы ничего не путаете? Генератор 222 соединяется по такой схеме(см. ниже).В схеме есть реле контроля лампы аккумуляторной батареи(реле 702)-9.

Разъём для провода возбуждения на генераторе не 61,а 15.

61 - это на генераторе 37.3701.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В схеме есть одна неточность: КБ провод, от реле 702 (по схеме 9) выходит с ножки - 30,далее идёт -ш10 _7 , далее-ш5_3,потом на шитке приборов -2 , потом лампочка и на минус.На схеме же после лампочки он опять садится на плюс. Наверное опечатка.

Прошу не ругаться ,я сам только заметил.

Ребят!Гена-восьмерочный,я перепутал с 222-м!

Ты напряжение заряда непосредственно на клемме генератора и его корпусе не пробовал мерять?

Такое бывает при недостаточном натяжении ремня генератора. Когда клиенты так говорят, всегда советую натянуть ремень обязательно. Но, как правило, всегда слышу в ответ, что ремень натянут. Иногда сам подтягиваю и..... зарядка появляется, причем напряжение может медленно подниматься с 12 до 14в. если АКБ раэряженнный. Если напряжение заряда АКБ после натяжения ремня длительное время остается не достаточным, то тогда РР, генератор (диодный мост, обрыв одной из фазных обмоток статора).

Нашел проблему.Контакт в белой колодке-тот,что идет на генератор-отходит от платы,может от мороза сжимается там все...заметил,когда при включенном зажигании вставлял панель на место.Видимо,неисправность-типовая!Разбирать не стал-проковырял сбоку дырку в колодке около этого контакта,накинул петлю на контакт и затянул и закрутил удавку-лучше пропаять конечно тонким жалом,другой конец проводка припаял на контакт лампы зарядки(выход с лампы).

Сегодня точно такая же машина и год такой же,кроме обрыва цепи возбуждения не работал вольтметр периодически и не работал тахометр тоже перерывами.Пришлось высверливать корпуса разьёмов ,пропаивать все ножки(они на заклёпках).И есть ещё одна точно такая же авто ,тот же год и те же симптомы. Наверное панели приборов с одной партии.

... Встречалось такое ... При уплотнении посадочного места заднего подшибника (и естественно при замене смазки в нём и проверке на биение ... в смысле проточке коллектора) износ задней щётки исчезал и ген работал как часы..