слабая мощность у аккумулятора, плохо вращает стартер на морозе

Сейчас ударили морозы (-20), и аккумулятор еле-еле вращает стартер. Через какое то время вообще не хватает мощности.

Ему 1 год . В прошлую замер однажды, он оттаял, кислоту не менял, потом работал нормально.

Вопрос - что можно сделать?

выкидывать? или можно как то поднять его емкость?

а может можно использовать его в качестве резервного, чтобы возить заряженный, и подключать параллельно с разряженным?

Спасибо

Сначала его нужно зарядить в течении суток как минимум, дальше замерить плотность и вывести её под регион где используется автомобиль. Посмотреть вязкость масла на холодную, проверить массу на двигатель.

Ну замёрз он от того,что плотность, в следствии глубокого разряда, упала,после этого обычно аккумулятор выбрасывают.Но иногда встречаются уникумы(аккумуляторы),которые это переживают.Лет пять назад притащили ВАЗ 099,аккумулятор Титан Арктик,плотность ноль,в банках лёд ,но сам корпус не треснувший .Отправил хозяина за новым аккумулятором.А этот остался у меня.Оттаял он, я его зарядил малым током,разрядил, опять зарядил,электролит менять не стал(посмотрел-чистый,без шлама),а летом дал своему товарищу покататься(его аккумулятор совсем развалился),до покупки нового.Катался он на этом реанимированном аккумуляторе 3 года!
А так колдун всё правильно написал-к проблеме нужно подходить комплексно.

Если АБ поддерживать всегда в заряженном состоянии и не допускать глубоких разрядов то он прослужит максимально долго. У нас об АБ вспоминают только тогда, когда он уже не крутит. Плотность падает, если после длительной зарядки ее не удалось поднять,то часть емкости батареи потеряна безвозвратно. Плотность в банках можно добавить и выровнить, но емкость уже не будет 100- процентной.

Плотность высокая - 1.29, 1.30. Электролит чистый.

Заряжаю на 14.4 вольт, как написано в инструкции, несколько дней минимальным током - 0.2-0.5А. Крутил плохо.

Долил чуть чуть воды, опять заряжал током побольше (0.8-1А на 15В, он булькает при этом, нагревается чуть чуть) - стал крутить лучше. Плотность опять стала 1.29.

Т. е. с плотностью порядок - а все равно крутит не очень.

Масло хорошее, с массой тоже порядок.

Ну если ничего не поделаешь, то придется новый покупать, или этот заряжать раз в неделю.

Первым делом клещами постоянного тока замеряй потребляемый стартером ток, если более 400 ампер, то стартеру нужен ремонт или ревизия, проверь сколько кушает в тепле и если более 180-200ампер, то надо разбираться с ним. Если при этом ещё и напряжение на батарее ниже 7 вольт, то и батарею на КТЦ и проверку! Если замораживал до льда в банках, то эта батарейка однозначно потеряла минимум 35-40% паспортной ёмкости, может ТХП и будет снижен не сильно, но долго крутить однозначно не сможет. Это как у человека после длительной болезни с постельным режимом, даже подтянуться на турнике не сможет! Про марш бросок даже не помышляй! Такую полуживую батарейку можно использовать для переноски в гараже, или сдать на регенерацию, в разных регионах за неё дадут от 5 до 25 баксов, а за 190 или 220 батареи и того больше!

Спасибо тут на регенерацию сдать некуда, буду использовать - на всякий случай.

Поменяй электролит,поганяй на зарядке денек,потом дай ему постоять сутки и проверь плотность если плотность в норме и напряжение под нагрузкой тоеще будет ходить!У меня тоже аккамулятор замерз аш бока вздулись ,а выбрасывать было жалко пол года всего ему было ,ну я его отогрел электролит поменял зарядил и еще год ездил на нем пока машину не продал вместе с ним!И в морозы он еще крутил нормально после этого!

без замка замкни большие контакты на стартёре между собой и послушай как кработоет стартёр если шумит резво, то он в норме, если нет смотри начиная с массы, а потом контактами стартёра. там пятаки есть они имеют свойство подгорать, а последних моделях (в целях экономии, и защиты от банкротства) ставятся тонкие которые выгибаютс в обратную сторону, что создаёт плохой контакт. вследствии чего стартёр плохо крутит. (всё из практики последних лет)