ЭППХ ЭМК, "дребезг" ЭМК

"дребезжит" ЭМК на ХХ .
Если газулька нажата, т.е. концевик разомкнут, "дребезг" пропадает.
Глюк плавающий, сегодня проявился опять...
...проводка до ЧЯ в порядке.

Загадка , млинн...

машинка
ваз 21099 карб

Для начала проверь стабильный (-) на 5 ноге блока,при отпущенной педали газа.А также (+) на 1 ноге и хорошую затяжку гайки , кот. прикручиваются (-,-) на шпильке коммут-ра. Скорее всего это брешет блок.

Действительно глючил блок.

Если кому интересно 4ый блок за полгода на этой машинке ((
Блоки были разные... последний, после долгих мытарств, был выбран рязанского производства (слышал кое что положительное) , но и он полетел через 2 месяца.
Что за ирунда? такое качество..? хмм...

Вот еще одно.. ранее,, после замены второго ЭПХХ, в основном для быстрой диагности неисправностей ХХ был установлен светодиод на панельку. Подключил параллельно ЭМК через резистор. Сразу стало видно когда срабатывает ЭПХХ , очень наглядно. Вот и неисправность третьего блока быстро вычислил.. с четвертым тоже внимание сразу обратил на "дребезг"...

Но может нагрузка на ЭПХХ из диода слишком выросла? , вот и горят блоки..

Лишние 10-20 мА картину не сильно меняют , поскольку на фоне тока потребляемого клапаном это мизер. Блоки весьма ненадежны , поскольку лепят их все кому не лень, я один раз тоже посылал клиента менять блоки, потом просто кончилось терпенье и поехал с ним в магазин , из целой коробки не нашли ни одного рабочего, потом продавец сказал что такого не может быть и принес ещё один из старых запасов (ещё со штампом ОТК) , вот с ним всё стало нормально. Транзистор , работающий на обмотку клапана включается по разной схеме в разных блоках, частенько при вскрытии бывает дохлым. В тонкости не вникал поскольку сам блочек дешевый и смысла ремонтировать нет. А светодиод наглядность работы блочка обеспечивает , его следовало бы иметь на шкале эконометра , да вот только карбовые движки уже отходят в историю.

denkisan

туда и прилипил ))

Когда сделал, понял минус такой схемы.
Может кто будет делать себе... так чтобы на мои грабли не наступать , типа совет..
Лучше подключить через триггер. Поскольку постоянное горение светодиода раздражает. А с триггером будет гореть когда срабатывает "отсечка". В этом случае светодиод нужен именно зеленого цвета. (зеленый - признак исправности )) Я поставил красный ...народ думает что бензин кончается )

Сам переделывать уже не буду, лениво еще раз залазить. )
У меня НП и я установил на шкале эконометра, с правой стороны. На одном уровне с лампочкой топлива. В шкале проделал отверстие и приклеил на китайский суперклей диод. запитал через резистор.

а сильно ли экономит ЭПХХ топливо?
может легче разъеденить разъём концевика (на карбе) и наслаждаться ездой?

Драйвер отсекателя там и впрямь хиловат, кажется КТ814 (давно вскрывал), но я так понял, что транзюк во всех блоках был живой - это проверяли?
Если все БУ браковались по одной и той же причине - дребезг отсекателя на ХХ, то причина может быть не в транзюке. Советую обратить внимание на систему зажигания этого автомобиля.

В самом деле? Цифирьки в студию, плиз.

posoh
дык.. машинка то своя. как то не получается самому себе мозги компостировать , хе-хе.
Экономия мизерная, я ее не вижу. Говорят со стакан на сотню. Зависит от манеры вождения.
hash

Ни чего не проверял, поскольку цена вопроса 90 руб. , проще выкинуть и новый поставить.
Вот когда четвертый блок накрылся, тогда и призадумался... посмотрю на выходных у него потроха..

во уже на бак насобирал

тем более отключай

Попал в точку, ну отсоединение концевика проблемму не всегда решает, перемычка чрез предохранитель 10А(обязательно) проблемму решает, расход увеличится на 0.3-0.5 л\100км , но клиент это не заметит...Удачи ВСЕМ!...