Стартер Nissan Primera р12

Ну а по Вашим расчётам и100 Ом и 50 можно ставить.А как ведёт себя Ваш1кОм при 50А на ХХ,при250А в полном торможении,при прокручивании более 10 сек.Как ведёт себя условно-пробитый якорь в экстримальных условиях(в лужу попал)Вот эти факторы и вычислите.А пока студентов учат не по вашим расчётам,извените .Лабораторную писали в 2010.

Дождусь морозов и позвоню.
Якорь не имеет видимых повреждений.Если вчера не забрали рабочие "на медь", то в понедельник возьму фотик и во вторник отсниму. Петушки приварены.
Я так думаю,что нужно было целую лабораторную работу делать. Если кто-то из моих противников скинет мне ТХ стартеров,то обязуюсь сделать,при случае, полный отчет,ну правда нужно будет безконтактный тахометр прикупить.
Ув. ППЯ приведите марки стартеров, в которых нельзя проверить отдельно щеткодержатель или Вы, только 0 001 223,231, Pal Magneton и некоторые др. ремонтируете?
Позвонил водителю-4 раза он снимал и ставил стартер. Ну не мог он за 3 раза не пошевелить 3 провода. Кстати он сказал,что масса идет на прямую с АКБ на стартер.
"как попадется все измеряю" Если первая половина фразы верна, будем ждать,если же вторая,записи в студию.
"Besser eine Auge verlieren als den guten Ruf",так говорила моя бабка-чистокровная немка, похоже на русскую поговорку-"Береги платья с нову,а честь с молоду" и фирма у меня мАААААленькая и по гарантийному талону полностью отвечаем и ошибки бывают и деньги возвращаем. Поэтому и выживаем в условиях дикой конкуренции,которая России еще предстоит.
Хотел в понедельник начать делать балансировочный стенд, по очень любезно предоставленному Вами чертежу,но считаю Вы правы,динамика есть динамика.
А можно вкратце принцип работы Вашего станка по динамической балансировке.?
Заранее благодарен.
TO:Edinolichnik Любая инструкция может содержать ошибки, но мы же практики.А изготовление прибора предполагает тех.задание и далее весь цикл расчетов, изготовление образцов, тестирование и запуск в серию.

Вот Вы говорите уже дважды некорректный эксперемент.Так давайте сделаем его корректным.Возьму заведома исправный ст.(у меня есть такая возможность)Аккуратно сделаю КЗ Затем исправлю его до 1кОмУстановлю его на ав-ль(у нас таксопарк) и прослежу его судьбу. Или это тоже не корректно?Такси,100заводов в день проверим.Пока.

С этого места по подробнее и желательно с формулами,чтобы доказать Выше второе утверждение. "что имеет относительно бесконечное сопротивление" И инструкцию по новому стартеру-ЖДЕМС.
И давайте карты не передергивать.. Уж если употребили слово "относительно" будьте добры,указать относительно чего и желательно в числовом выражении, а так можно попросить перевести тему в раздел " болталка"

+ 1 000 000 Неет ,ну действительно. Из банальной замены щёток,подгонял с Жигулёвских,за неимением возможности добыть оригинальные,соединял канатики медной трубкой (колечком) и заводят с визгом не один год,почистиш коллектор ,отшлифуеш,продорожиш ,смажеш ,чего более нужно.
Тема конечно интересная,но к Андрей Сергеевичу может, какой не будь подраздел зделать"Особенности ремонта стартера,генератора" якорь уже перемотали,отбалансировали,на изоляцию на 220 в лампочкой проверили , снова сожгли и так до ,,,,а там щётки снова износятся и так до ~~~~~~ бесконечности плюс ,,,коньяк !!! Усе довольные,клиенты с полоборота взводятся,авто выпивши !!!!!!!!!!

Разницы не замечено. Амперметр на 300А слишком груб, чтобы заметить разницу в несколько миллиампер.

А как поведет себя условно исправный якорь? Я не гадалка.

Еще раз доказывает, что с тридцатых годов не только инструкции бездумно перписываются.
Вспомним доктрину теплорода. Сколько диссертаций было защищено по этой некорректной теме за сотню лет. Над ее противниками насмехались все кому не лень и только М.В. Ломоносов смог убедительно доказать абсурдность этих диссертаций и несуществование теплорода докторам почивавшим на лаврах. Я не Ломоносов, а студенческий реферат не постуллат.

Вынужден повторить сказанное на шестой странице:

"Так давайте сделаем его корректным."
Согласен.
"Возьму заведома исправный ст."
Если есть такая возможность, то не один.
"Аккуратно сделаю КЗ Затем исправлю его до 1кОм"
Э нет, так не пойдет, сначала нужно снять полную характеристику конкретного образца на стенде.
Потом ввести сопротивление и снова снять характеристику. Определить и зафиксировать разницу параметров.
Стенд с аккумулятором не пригоден, он даст большой разброс из-за разрядки аккумулятора после первого испытания.
Вот теперь можно:
"Установлю его на ав-ль(у нас таксопарк) и прослежу его судьбу."
Лучше несколько стартеров, один не даст статистики.
" Или это тоже не корректно?"
Вот теперь будет корректно.

Ничего подобного я не утверждал!
Было предложение ввести сопротивление, лампочку, непосредственно на щетку в стартере с последовательным возбуждением, что в современных сделать затруднительно. А введение сопротивления на щетку стартера с пост магнитами осуществить легко, но лишено смысла. Хотя желающие могут попробовать и убедиться, что это сопротивление, эквивалент утечки якоря, возьмет ровно столько сколько может взять. 60Вт лампочка с учетом падения напряжения не более 4А, а при 1кОм 0,008А, но это зафиксировать будет уже совсем сложно.

Массивная станина, одна опора неподвижна, другая подвижна, движек 60Вт с регулировкой оборотов и возможностью быстрого торможения, сменные МГ элементы(постели) укладки валов, в каждой опоре пьезик ЗП на который через текстолитовую прокладку действуют сменные опоры. ЗП нагружены каждая на свой переменный резистор с которых идет сигнал на усилитель, за усилителем миллиампермеир и триггер включаюший светодиод, который высвечивает точку смещения масс, миллиамперметр показывает ориентировочную массу. Конечно по современным понятиям примитив, но меня устраивает.

Изоляция.

Относительно массы - бесконечность, вот не знаю как восьмерку набок положить. Опять же относительно доступных нам приборов, поскольку сама бесконечность относительна.

Ув ППЯ спасибо за описание станка. Для нашей дальнейшей дискуссии подскажите,как в один пост поставить цитату и ответ,цитату и далее ответ.
Что это такое"сменные МГ элементы(постели) укладки валов, пьезик ЗП" ?

Ув. ППЯ я так полагаю это Ваша статья http://icark.narod.ru/autoelectr/rotor.htm Классно!Действительно спорно.Здесь уже 200 Ом

Поддерживаю такое предложение, даже если оно изложено в виде шутки. Известно, что в каждой шутке есть доля правды. Моя доля составляет здесь 100%, потому, что К.Л. или щуп Э-236 незаменимый помощник для обнаружения места нарушения изоляции в якоре, статоре, щёткодержателе, обмотке генератора... для последующего ремонта оных. Это не означает, что подключив К.Л. к обмотке и корпусу нужно любоваться фейерверком выгорающего и дымящегося якоря или статорной обмотки стартера и генератора. У меня подключение КЛ происходит на доли секунды, только для установления конкретного места КЗ или ОМных утечек, дальше - в реанимацию для превращения их в КОМные или в 8 на боку. Не всегда можно добиться желаемых результатов - бывает и в морг отправляется. Исправные обмотки без убийственных последствий выдерживают испытания КЛ 220в, другое дело ветераны, повидавшие на своём веку и перегрузки, и перепады температур, и водичку с реагентами, и старение изоляции - требуют к себе бережного отношения с КЛ.
Много дискуссий по поводу нарушения изоляции в 1 ком. Многие якоря продолжают работать без особых проблем (на некоторых наблюдается повышенный износ втулок и щёток) Факт очевиден - нарушение изоляции, а поведение в динамике может быть разным (разность коэффициента лин. расширения меди и стали, перепад температур, влага, щёточно-коллекторная пыль, распаи...) и не предсказуемым. Здесь нужна чистка, промывка, продувка, устранение КЗ и фиксация пропиточным лаком.
Это моё личное мнение и голос ЗА Контрольную лампу! , которые никому навязывать не хочу.
Согласен с PIKNIK, что застряли мы на этом Nissane и нужно отрывать новую ветку с конкретными оригинальными предложениями по ремонту стартеров, генераторов, делиться накопленным опытом и знаниями.
Хорошо, что не развели такую дискуссию за общим длинным столом - осталась-бы водка не выпитой, закусь не съедена, бабы не обслужены...

ППЯ +10000
Нах..... все эти книжные инструкции. Проверять якорь и статор напряжением 220 вольт, я считаю, нельзя. Это напряжение убивает почти все якоря и статоры стартеров за исключением "свежих". Если сопротивление изоляции составляет несколько кОм. надо его прогреть, прокалить. По возможности эти детали укладываю на батарею отопления. В результате через неделю сопротивление более 100 кОм. На прежней работе носил в кузницу о горно (не в огонь). За 1-2 смены вся влага из них испарялась.

Совершенно согласен с Вашими доводами: неделю сушим на батарее отопления - день ездим по лужам, опять снимаем но уже в кузню в горно (хорошо, что не в огонь) на 1 - 2 смены и снова в путь... неделю...

Мне тоже очень хочется научиться такому мастерству.

Михал+.Ну нельзя такими доводами забраковать всю систему проверки.Значит Э236 выдумали от простотак?Все новые инструкции упорно требуют10 кОм и статора то жеhttp://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-starter-3.html

Пожалуйста,инструкцию или хотя бы ссылку.

А с чего Вы взяли, что игнорирую Э-236 - это уважаемый мной настольный прибор, которому полностью доверяю, об этом писал выше: ,,... потому, что К.Л. или щуп Э-236 незаменимый помощник для обнаружения места нарушения изоляции в якоре, статоре, щёткодержателе, обмотке генератора... для последующего ремонта оных ". Против 10 кОм у меня тоже нет возражений.