Стартер Nissan Primera р12

ППЯ Ваши доводы бесспорны,но есть что то не то.Может Вы и правы с формулами,хорошо если формулы и практика совпадают.Опять пример.СТ. BOSCH не работает,вскрываем отгорела (-)щётка.Якорь не КЗ но лампа Э236 уверенно горит.Щётку заменили.Volkswagen Transporter T4 завёлся уехал ,3 дня вернулся-отгорела щётка. Щётку приварили(думали пайка плохая) сгорел якорь.Так есть ли смысл ставить якоря на грани КЗ?

Извините,а что это за слово,не хотел Вас обидеть.

Вы говорили, что якорь имеющий R =1 Ком,при проверке на Э-236 сгорает,часто со светоэфектами. Так вот я и подсоединил эквивалент R ЯКОРЯ. в ЧЕМ НЕ КОРРЕКТНОСТЬ ЭКСПЕРИМЕНТА.

Не люблю передергивания фактов :ВАШЕ " 12V и откуда там более высокое напряжение?"
Даже после поста уважаемого denkisan,ВЫ опять занялись демагогией.
Ну признайте явление самоиндукции,признайте? Ну признайтесь,что эти два способа имеют право жить. Один в идеале обеспечивая долгую работу агрегата.
Другой тоже обеспечивает работу,но как и сколько?
И ЕЩЕ ГДЕ СТАТИСТИКА И ИНСТРУКЦИЯ, на которые вы ссылаетесь

Позвольте объяснить Вам школьный курс физики. В приведенной выше формуле принимаем L-индукция- постоянен, t-время убывания изменения можно в расчет не принимать. I- ток на ХХ допустим 50 А при 12 V?ЭДС самоиндукции допустим берем12V((хотя она уже выше) за1. Ток в режиме полной нагрузки 250-300А. 300А/ 50A = 6. Далее 12V * 6 =72ВОЛЬТА,ну ни как не 12 вольт.
Ваш выход-маэстро.

С denkisan я полностью согласен, что и успел уже отметить.
Просто нужно прочитать внимательнее, что он написал.

Вот это и есть передергивание.
Мне тоже не нравится намеренное непонимание сути.
Без разрыва тока якоря индуктивные выбросы чрезвычайно малы и возникать они могут только во время разрыва секции между соседними ламелями.
Ток якоря в большинстве конструкций делится на 4 или 6 паралельных ветвей.
23 секции делим на 6 и получаем 3,83 витков на которые подано 12В , 12В делим на 3,83 витков и получаем 3В на секцию состоящую из одного витка, это на стартере с пост магнитами. На стартере с обмоткой якорю достается всего 4В и ток делится на 4 ветви. 23 секции делим на 4 и получаем 5,75 витков в секции, 4В делим на 5,75витков и получаем всего 0,69В на одну секцию состоящую из одного витка. Отсюда следствие: расчитывать выброс индуктивности нужно исходя из этих цифр, 3,83витка, 3В на виток, ток якоря Х:6, в одном случае и 5,75витков, 0,69В на виток, ток якоря Х:4 в другом. Ну и каков индуктивный выброс получится? Мне считать этот мизер влом.

Кроме грани КЗ в якоре могли быть и другие скрытые неисправности, которым не придавалось должного значения. Я об этом уже замучился напоминать. Вынужден снова процитировать denkisan:

При сопротивлении между ламелями 0,2 - 0,3 Ома пластинка на ППЯ ведет себя довольно спокойно, а ток стартера с таким якорем увеличивается процентов на пятьдесят.
Но речь сейчас не об этом и даже не о том сколько проходит якорь с таким сопротивлением?

Я повторю вопрос: каким образом сопротивление изоляции 1кОм может увеличить ток стартера до падения напряжения на АКБ на 1 В?

Другие скрытые неисправности не рассматриваются.
Сейчас не хочется возвращаться и искать цитату " ставлю с сопротивлением 6 с чем то кОм и напряжение на батарее падает на 1Вольт, ставлю обратно исправный и напряжение снова возрастает на 1 Вольт"
Я утверждаю, что такое сопротивление изоляции никак повлиять на столь значительное увеличение тока не может, а в данном якоре имелась другая необнаруженная неисправность. Но легче всего списать на очевидное "горит лампочка!"

Предлагаю ввести в качестве сопротивления резистор 1кОм - 0,125Вт.
Подсоедините это сопротивление на Э-236,потом в 220 V через лампочку. О результатах отпишитесь и если наши результаты совпадут,то я задам вопрос.
А ведь Вы, очень грамотный и опытный человек,сможете сами его сформулировать.
С уважением Александр Рюмин.[/b]

Даю заранее. Время 5.09 МСК Температура за окном - 10 гр. С. Всю наделю морозы от -5 до -14 гр.С. Это о чистоте эксперимента.
А пока жду ответа КОНКТЕТНО на поставленые мной вопросы. И ССЫЛКИ или ИНСТРУКЦИЮ пожалуйста. Где Ваша статистика ?
Ну СДЕЛАЙТЕ эксперимент и напишите результат.
Ждемс.

to ППЯ,,Скрытая неисправность VW,скрытая неисправностьВАЗ2110Срытая неисправность и т.д.,,Из-за какой из них отгорает щётка?И ещё ..как ведёт себя ст когда один виток КЗ?Вот так он и будет себя вести когда 1 кОм превратится в КЗСейчас я поставил (Форд транзит) 18кОм-работает.18 всёж не 1.Повторюсь я против 1 кОм

ППЯ- Давненько я уже писал
ППЯ- Вот это я и хочу растолковать уже на многих страницах.
Давайте вместе закончим разбираться
А пока жду ответа КОНКРЕТНО на поставленные мной вопросы. И ССЫЛКИ или ИНСТРУКЦИЮ пожалуйста. Где Ваша статистика ?
Ну СДЕЛАЙТЕ эксперимент и напишите результат.

И ЕЩЕ ГДЕ СТАТИСТИКА И ИНСТРУКЦИЯ, на которые Вы ссылаетесь?
Ну ПОЖАЛУЙСТА покажите ВСЕМ СТАТИСТИКУ и ИНСТРУКЦИЮ.

ППЯ - На мой ТВ заводом люнет тоже к сожалению не предусмотрен, но изготовить его очень несложно. Давно пользуюсь самодельным и нареканий на него пока нет. На любой станок можно приспособить самодельный.
И Я и Эмирсеин и другие наверное ждем ФОТО самодельного люнета.А фотографию Вашего люнета можно посмотреть,если конечно не трудно.Вдруг вашу идею действительно легко изготовить.
ППЯ - но в ближайшее время постараюсь.
ППЯ - У меня сейчас есть станочек
Что это такое"сменные МГ элементы(постели) укладки валов, пьезик ЗП"?
МОЖНО ФОТО? Действительно нужно/

[/quote]к Андрей Сергеевичу может, какой не будь подраздел сделать"Особенности ремонта стартера,генератора"[quote]
[quote]Согласен с PIKNIK, что застряли мы на этом Nissane и нужно отрывать новую ветку с конкретными оригинальными предложениями по ремонту стартеров, генераторов, делиться накопленным опытом и знаниями.[/quote]

За окном -9 С. Сегодня празднично-разгрузочный день и поэтому, был повод позвонить хозяину стартера. Нареканий нет и оказывается он мне еще 4 клиентов направлял. Но те скромно промолчали и не получили полагающуюся им скидку 10%.