Стартер Nissan Primera р12

к сказанному ППЯ,в начале моей деятельности в 1995 г. приезжает таврия ,обходится бендикс ,снимаем разбираем стартер а из передней части якоря торчат два конца обмотки и ими он подрал статор ,и работал. Я нестал ничего трогать кроме бендикса ,поставили : работает.

У некоторых ген и стартеров шип вала бывает прошлифован с закруглением, в таком случае сильно помогает обратный вращающийся центр, если конечно по хвосту еще не настучали. При проточке колец генератора, которые за подшипником, пользуюсь приспособой наподобие люнета, в нее вставляется задний подшипник и слегка прижимается до компенсации люфтов. Эта приспособа устанавливается ну ни как не дольше 10 секунд, поэтому не напрягает.

И все равно рекомендую, очень полезная вещь.

Наши приспособления почти одинаковые.

А фотографию вашего люнета можно посмотреть,если конечно не трудно.Вдруг вашу идею действительно легко изготовить.

Присоединённое изображение

Выкладываю обещанные фотки перемотонного якоря. Решил обновить его перед съемкой, но только хуже вышло, сплошные блики, но рассмотреть можно.
Центр пришлось править до большого размера, он весь был избит молотком. А по этому центру уже выправлен вал был прогиб на длинной его стороне 0,4мм, за одну установку прошлифован шип, проточен торец коллектора и сам коллектор.
Ну и почему он не будет работать?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В одно сообщение фотки не убрались.

Сейчас не могу, уже везут работу, но в ближайшее время постараюсь.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

.Куда ему деваться ? Вообще перемотка,,,это вредное производство,за это молоко безплатно положено,без шуток,сами не знали ,пока охрана труда к нам не приехала.У нас глаза больше того якоря были !!! Работа нудная,но интересная,когда вонючий ,горелый двигло снова работает и это зделал Ты,но кожа большого и указательного пальца ,у людей наверное на пятках тоньше была,каждый виток в свой паз вкладывать. Бывший перемотчик асинхронных двигателей, бытовых, АО,А4,АИР ,от 00, целых до 11кВт,больше не позволяли производственные условия.ППЯ .

аж не верится что с перемотки,класс.

Параллельные миры. Я сам придумал этот обратный вращающийся центр, не будучи токарем, более 10 лет назад. Оказывается,если поставлены одинаковые задачи,могут быть и одинаковые ответы. Работает прекрасно. Поздравляю коллега.
Ну о перемотанном якоре - Пишите подробнее о технологии перемотки - ну ОЧЕНЬ интересно.

Нет ,нет , я же просил - только если вас не затруднит.

А как балансируете?

Первые баланстровал на ножах, а потом сваял самодельный станочек для динамической балансировки, но практически он для тех якорей не требовался, да и завод их не балансирует. Проверил дисбаланс заводских якорей и вывел некие средние величины, перемотанные за эти пределы не выходят и при работе в стартере на ХХ не вызывают вредных вибраций. Основной дисбаланс в якорях подлежащих перемотке вызывает изгиб вала и в меньшей степени неравномерный износ шипов. При изгибе всего 0,5 мм касания башмаков еще не происходит, но смещается большая масса всего якоря и возникает разрушающая вибрация. При таком изгибе якорь стремится убежать с опор балансировочного станка. Доводилось перематывать и редукторные, высокооборотистые у них имеется заводская балансировка сверлением, вот там без станка не получилось бы, пришлось высверливать примерно столько же но уже в другом месте, для того, что бы успокоился. Такой якорь лучше балансировать дважды: до пропитки по возможности уменьшить дисбаланс перемещением выступающих лобовых частей обмотки и окончательно после пропитки и обработки всех частей.
Ну вот и немного технологии.
Но все это прошлое, сейчас стартеров полно на любой вкус и скомбинировать можно любой стартер из имеющихся запчастей.

Не так давно перематывал якоря от дрелей ,пылесосов,дворников автомобилей.

Для балансировки тоже пробовал использовать острые предметы типа ножей.То ли поверхность стола была выставлена не по уровню или вообще кривой,то ли якоря были очень маленькие и лёгкие.Но это дело с этими предметами не пошло.

Балансировал с помощью четырёх маленьких подшипников.Наружный диаметр подшипников был около восьми миллиметров.

Якорь устанавливался двумя концами на две опоры.На каждой опоре было по два пошипника.Опоры друг с другом не были связаны,т.е можно было их ставить дальше или ближе друг относительно друга(для разного размера якорей).

Для лучшего вращения, капал жидкое масло на концы якоря ,в месте касания их с подшипниками.

После перемотки ,в пазы над проводом впихивал текстолит ,толщиной 1...1,5 мм.

Теперь ,для балансировки,вытягивал текстолит.А вместо него ,такого же размера аллюминий(он тяжелее текстолита).

Якорь дворников автомобилей я не балансировал.

Якорь стартера никогда не мотал.

Сейчас перематываю только асинхронные эл. двигатели,да и то выбираю что по легче.Якоря не беру,с ними мороки много.

Судя по Вашим фотографиям ничего протачивать не понадобится.И межвиткового у вас не будет и пробоя изоляции тоже не будет и втулка задняя хорошая.Коллектор нулёвкой,между ламелями -прочистить и ставьте щётки.А методы проверки все подходят.Только в домашних условиях достаточно мультиметра.

Для балансировки "на ножах" делается специальная подставка. Кусок толстой фаненры с тремя регулируемыми опорамии, обычные болты ввернутые в фанеру, на ней закрепляются ножи, у меня от электрорубанка. Они могут сдвигаться по размеру. На острия укладывается уровень Х образно и выставляется на столе подставками. Если ножи кривые или не выставлены ничего не получится.
Острие должно быть ровным, прошлифовано на станке, поработавшие на рубанке ножи уже не годятся у них провал в середине.

На подшипниках тоже можно, но дольше и менее точно.

Якорь дворников, печки при аккуратной намотке имеют минимальный дисбаланс и вполне могут работать без балансировки. У меня сейчас есть станочек и после перемотки редко когда приходится добавлять больше грамма на обе стороны, обычно эпоксидный пластилин. Сейчас моторчиков идет много. Как обычно сани готовят зимой.
А мне автомобильные якорьки нрвятся, на самый проблемный не более двух часов, а КПД не ниже чем у асинхронника.
Но перематывать приходится редко, в основном проблемы с коллектором.

Ничего не понял.