Сигналка и штатный иммобилайзер

Работал диагностом у ОД, бригада установщиков допов - это ловкие электромонтажники знающие специфику автомобильной темы, но подходить творчески работать им просто невозможно, при таких нормах на жизнь не заработать. Единственное чем они отличаются от установщиков сторонних -это наличие дилерской информации и оборудования. Я пытался научить их, как ставить сигналки с автозапуском не используя обходчик иммо, значительно повышая угоностойкость, но им выгоднее чтобы комплект блоков для установки был полнее. Поэтому надо просто найти специалистов, которые занимаются безопасностью профессионально, можно найти их через интернет сообщество. Чтобы сигнализация стояла как положено, без упрощений и закрывания глаз на прорехи. Машина класса, который Вы упоминаете имеет САN-организацию , и если угонщик со сканером подключится своим оборудованием к диагностической колодке, то он будет иметь возможность очень полно контролировать машину, вплоть до прописывания новых ключей и нейтрализации иммобилайзера, а уж тем более сигнализации . В Перми тоже есть к кому обратиться, но это делать лучше в личку. По колодке диагностики очень разумно иметь возможность отключения некоторых выводов, дабы исключить огромную лазейку для посторонних. И наверное самое рациональное, раз уж навязывают и вынуждают, то ставить самую дешовую , которую потом заменить на выбранную и рекомендованную специалистом, и сделать это не откладывая в долгий ящик, у меня один клиент сначала пригнал машину поставить музыку на 12 штук, а на установку сигналки в оговоренное время не подъехал, уехала его машина с ночной стоянки. Стоянщики сказали что: " ты же сам забрал машину!" и взятки гладки, ни журнала, ни квитанций. По вопросам сигналок лучше общаться не на форуме, а в аське или скайпе, и желательно с тем, кто занимается этим в вашем городе, заодно и справочки навести, чтобы не напороться на ... ну сами понимаете.

По поводу того что захотят угнать угонят это уже мы тут обсуждали

Мое мнение сложилось такое если залезит в машину угонщи который отключит штатную сигналку с помощью диллерского сканера (который стоит совсем не дешего) или тот кто знает как взломать штатную сигналку еще каким нибуть способом. То такого подкованого чувака не остановит и сигналка стандартного плана. Вскроет ее думаю на раз два три.

ИМХО

Это сообщение отредактировал Sakaban - 4.01.2011 - 21:50

все зависит от квалификации установщика.
у нас когда был дилером GM.одна бригада ставила с конфликтами штатная-допсига,
другая без конфликтов.
да и большинство в автосалонах ставят с конфликтами-
сперва родным открываещь,потом с доп сигой и т.п...
или открываещь одним пультом,срабатывает сига№2.

а вот про обходчик иммо-ЭТО ВЕЩЬ! поверьте моему опыту..
и к нему нестандартные блокировки..

Так несколько уже сложнее : http://jemchugov.ru/index.php/myworks/43-a...bd-prius11.html

Лёша, это конечно скорее для букварей, и косичку эту потерять легко , если уж угонщик профи, то подмена колодки не защитит, здесь нужно, чтобы шина имела разрыв или закоротку на высокой частоте, например конденсатором приличной ёмкости, но не электролитом,а керамическим или плёночным в крайнем случае, который секретка организует, если моторник с трансмиссией и АВС не сможет связаться, то и уехать не получится, а где к CAN шине подключиться они знают, тем более на сайтах найти распиновки куда САN модуль подключить можно на раз-два. Здесь должен работать профи по защите, который знает где, и что лежит на данной машине, и как не дать завести машину, не давая признаков обнаружить блокировку, единственное "НО"- хозяин должен всё это знать и уметь привести машину в стандартное состояние, например для проведения ТО и ремонтов. Например иммо может хранить ключи в АВС, Моторнике, Приборке, Бодике, поэтому конкретную модель защищать надо с учётом этих особенностей. Ведь чаще противоугонки со своими глюками создают проблемы самому владельцу, особенно в морозы и при подсаженной батарее, Ведь чтобы узнать как, и куда бьют грабли, надо на них самому хоть раз наступить. Вот например на Актросе сигнал иммо подаётся по шине 50, и стоит попробовать глянуть напряжение на этой шине пробником и машину уже не заведёшь! Или если реле стартера имеет более низкоомную обмотку с меньшей индуктивностью, тоже не сможет FR и MR контроллеры получить при запуске импульсную посылку с иммо, а как только ошибка по иммо записана- запуск невозможен!
Каждый установщик имеет свои наработки, и такая установка делается не за один рабочий день. Я этим сейчас не занимаюсь, но раньше когда ставил ,машину забирал на 2-4 дня, салон обычно довольно значительно разбирал, а сначала собирал схемы и информацию по конкретной машине. Но зрение и гибкость суставов заставили отказаться. А поле для творчества в этом деле очень широкое!

Познания должны быть тоже не узкие,целиком и полностью с Вами согласен,но эта тема бесконечна,но и руки опускать тоже ведь не стоит и лишняя заковырка,кто знает,всякое бывает.

НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА ОТКЛЮЧАТЬ ШТАТНУЮ. ЛИШНЯЯ РАБОТА ВРЕЗАЕМСЯ БЕЗ УЩЕРБА. РАБОТАЕТ ВСЕ ЧТО ПОЖЕЛАЕТЕ.

Разъесните пожалуйста.

К примеру ситуация поставили сигналку с автозапускам, засунули чип ключ в машину от штатного эмобилайзера.

Если потом угонщик крабером (или как его там) на стоянки отключит мнедоп. сигналку. Штатная при этим останется работать или тоже снимится с охраны ?

Это сообщение отредактировал Sakaban - 5.01.2011 - 16:54

Сейчас в моде Slave охранные системы. Они управляются штатным брелком автомобиля, соответственно ставятся и снимаются с охраны синхронно со штатной сигнализацией. Главное, что бы в такой сигнализации авторизация владельца посредством радиометки, как например в системах Sobr 100, Sobr 130.

Подскажите пожалуйста.Авто Рено Символ,штатный иммобилайзер установлен нештатный доводчик стёкол. Как подцепить Пантеру SLK400((без автозапуска с обратной связью) можно даже конфликтно?