Непонятки с генератором, зарядка то хорошая,в основном-еле дышит

Будьте только осторожно,так, как и зажигание включится ,если вместе со штатным проводом.

Было подобное, при включении нагрузки( тоже печки) зарядка резко уходила на минус. Разобрал гену, стал проверять обмотку статора-оказалось, что замыкает с масой. Заменил и все заработало как положено. Я думаю все-таки надо обмотки проверить и ротора тоже. Конечно вся цепб до генератора должна быть в порядке.

Как-то был очень похожий генератор.Ни до ,ни после я уже таких генераторов не встречал. Тоже подъезжала газель.Если включить все нагрузки,генератор как будто выключался.Чтобы генератор опять вкючился ,надо было выключить все нагрузки.Т.е.если что то оставить включённым ,например фары,то амперметр так и показывал в минусе.

Мы сняли генератор.Это был генератор без дополнительных диодов,реле регулятор находился на нем.

Я установил генератор на стенд.На стенде у меня две скорости вращения.На большой скорость вращения ротора генератора где то около 5....6 тыс.об./мин.

Генератор давал нормальный заряд на большой скорости вращения,при 14,2 вольтах,до 40 ампер.Более 40 ампер генератор как бы выключался.При плавном уменьшении нагрузки ,зарядка не появлалась,пока полностью не убирал нагрузку.Без нагрузки генератор опять включался.

Я снял реле регулятор,и вместо него поставил просто щётки.И пустил ток возбуждения через РР 380,и повторил опыт.Ничего не изменилось.

На всякий случай я разобрал генератор,ничего интересного не нашел.

Ничего не понял,а водителю сказал что виновато железо и посоветовал найти другой генератор ,но помощнее.Он принес киловатный,и мы его туда как то поместили.

Может кто-то не знает.Обычно генератор устанавливаю на стенд.Включаю обороты.

Плавно увеличиваю нагузку.Генератор держит 14,2 вольта, то что задаёт реле регулятор.

При превышении какого то предела нагрузки,например 45 ампер ,стрелка вольтметра начинает плавно уменьшаться.А при уменьшении нагрузки ,плавно повышается и становится опять на 14,2В.

Ну это естественно,чтобы завести холодный двигатель требуется побольше энергии аккмулятора.А вследствии этого, потом амперметр показывает большее значение потребляемое аккумулятором.

Что то напоминает ДВС ,наибольший крутящий момент и "гена" туда же ? Как физически такое возможно,но хотя и у генератора максимальный ток заявлен в пределах оборотах ,вот бы базу данных для каждого посмотреть,не у кого не залежалась ?

Может не родной ротор или статор? Зазор между ними какой?

Да нет ,зазор был нормальный. При увеличенном зазоре он бы не смог выдавать 40 ампер у меня на стенде.

Генератор был 40 амперный.

Это очень интересная тема. Есть Г. загадки. Знаете что может быть?Под действием центробежной силы наружный виток в роторе касается корпуса

raimarina, А вы не когда не задумавались,для каких целей,любой электродвигатель,обмотку,якорь,статор,пропитывают специальным лаком ??? Перед этим всё туго увязав ? Как минимум два назначения.Это ЦЕМЕНТАЦИЯ обмотки и дополнительная изоляция ! Понаблюдайте издалека за проводами сварочного аппарата, при сварке,как они подскакивают и шевелятся,представьте,что также витки шевелятся и в стартере и в генераторе при работе последних.А в генераторе ,на якоре ,ещё и центробежная сила,которая просто пообрывает не церемонясь те витки и кино не будет,электричество кончилось !!!

Характерно для роторов VALEO 120A. Обмотка вообще болтается и обрывает выводы. Говорят их папуасы в Марокко делают.

Форум я ведь не сочинение пишу а факты.У меня более десятка случаев когда не только провод но и вся обмотка ротора ходуном ходит.И не только на VALEO на наших десятках

Picnic, в таких генераторах кино будет.То лампочка моргнёт,то ИРН сгорит,ТО перезаряд Вот такое то кино

Всякие случаи в жизни бывают кто ж спорит то.На автобусе Азия-Космос,якорь имеет две обмотки возбуждения.Вывода одной из них отпали и протёрлись на железо,после чего сгорела сама и сожгла РР в хлам.Пришлось перемотать(соединены паралеьно) бокситки не жалел на закрепления,несколько лет отходил(сотни тысяч км).Самое сложное было распрессовать якорь.

Я такой Г. не встречал. Можешь подробнее?

Не удачная констркция.Генератор имее длину см 35 и при малейшем люфте подшипников ,якорь у задней крышки цепляет статор и обычно сгорает.Также спицы слабенькие в передней крышки ,ломает эффект тот же.24в,120 А.Лучше его и не встречать,на каком то грузовике почти аналог стоит. http://www.autokorea22.ru/product/49002/ .фото нет.

В таком случае ,зарядка пропадала бы при увеличении оборотов,т.е. центробежной силы ,а не при увеличении нагрузки.