Непонятки с генератором, зарядка то хорошая,в основном-еле дышит

Согласен,если на этот виток приходит (+) от щётки.А если (--)?Не помнишь № Г.?Это не тот ли что управляется фазой.Реле с двумя проводами?

Если это адресовано мне ,то я писал что снял реле и поставил простые щетки .Ничего не изменилось. Реле РР380 стоит отдельно на стенде

Если бы замыкание происходило бы на стороне минус, то со своим родным регулятором зарядка бы не прподала.Регулятор бы не регулировал,напряжение зарядки повысилось.Регулятор регулирует по минусу.

Эмирсеин, я с вами не спорю. Просто поломка у вышеописаного Г. незаурядная,редкая.Меня допустим интересует U на каждой фазе? При 45 А пропадает возбуждение?И какое R якоря?

Генератор давно не у меня .Напряжение на каждой фазе не мерил. При 40 ампер возбуждение проподало.(на стенде, по линии возбуждения ,тоже стоит амперметр). R -якоря уже не замерю.

На стенде возбуждение пропадало от того что нет постоянной подпитки от аккумулятора(как на автомобиле)Начальный ток возбуждения генератор получает от трансформатора с выпрямителем .Потом ,при проверке генераторов ,я трансформатор отключаю.

Я не зря спросил про Г. Если тот о котором я писал(управление фазой)то вот ещё загадка.Поменял подшипники горит лампочка З. и зарядки нет.Как его возбудить?Хочу сразу предупредить Г. исправен

Дважды случалось подобное явление.
Как известно генератор имеет ток самоограничения зависящий от частоты, увеличивается реактивное сопротвление и генератор перстает отдавать ток в нагрузку. R генератора становится больше R нагрузки и чем больше частота тем больше R генератора, соответственно падает и напряжение на нагрузке. На стандартном генераторе при превышении оборотов и нагрузки падение напряжения очень незначительно и при снижении нагрузки или оборотов напряжение выравнивается.
Так вот, в одном генераторе с таким поведением замечена была перемотанная обмотка в которой сечение провода было уменьшено, а число витков увеличено на два, видимо для заполнения паза. Соответственно увеличилось и активное и реактивное сопротивление и вместо 80А гена выдавал около сорока и сильно садил напряжение уже при 5000об/мин. После замены статора гена стал выдавать свои 80А и при достижении самоограничения еще около 1000Об/мин держал допустимое напряжение.
Но в данном случае вряд ли кто бы стал перематывать газелевский генератор?
Случается, что и фирменные генераторы имеют разницу витков в фазе, они тоже ведут себя не очень достойно но не настолько.

Со вторым генератором я полностью не разобрался.
Какой то старый, вроде Форд с отдельным реле регулятором. Давно это было.
При увеличении оборотов под нагрузкой резко обрвывал напряжение и при уменьшении нагрузки и оборотов не восстанавливал, но стоило заглушить и снова завести, напряжение становилось нормальным (все это было на машине) до увеличения оборотов примерно до 2000 на движке, где то 4000+ на генераторе все снова обрывалось до следующего запуска. При питании ротора через лампочку 21Вт вел себя как обычно при таком включении, ни напряжение ни ток не ограничиваются и ничего не пропадает. Ту же лампочку включил между РР и щеткой проверить не обрывается ли ток возбуждения и все заработало исправно. Напряжение 13,8 ток почти 20А по амперметру на щитке, что естественно, АКБ уже еле прокручивал.
Хозяин уже мочился кипятком, опаздывал куда то. Так с лампочкой и поехал. Через день приехал, АКБ заряжен, проблем у него не возникло. Разобрал гену все выглядит в норме, все проверки, какие мог тогда, осуществил, все контактирующие поверхности зачистил, а стенда еще не было, и на машине опять все то же. Естественно включал вместо РР РН прямо с АКБ и ничего не изменяется. И ток ротора не изменяется, уже подкинул туда амперметр, вернее изменяется, немного падает при увеличении оборотов, а как прекращается ток генератора, ток ротора оставался на одной отметке независимо от обротов.
Снова разбираю, для этого генератора у меня был потасканый ротор. Сравниваю их: при напряжении 12В оба удерживают на себе здоровую железягу, при разрыве дают одинаковую, тянущуюся искру, сопротивление одинаковое, при проверке на переменном, методом вольтметр/амперметр, тоже все одтнаково. Ставлю потасканый и все заработало как надо. Раздирает любопытство, в чем дело? Снимаю, ставлю родной ротор и все повторяется, не хочет он работать без лампочки. Снимаю, меняю ротор - все в порядке. Откладываю ротор для дальнейших исследований и за рутиной теряю его. До сих пор интересно, что же это такое с ним было. Больше такого не встречалось - ЖДУ!

Извините,не разу не встречал таких названий. можно пояснить. Просто интересно.
Без обиды.

Извините,не разу не встречал таких названий. можно пояснить. Просто интересно.
Без обиды.

Без-обёрточный это так называемый ещё "зубчатый"называют, посмотрите на его рабочую боковую поверхность , голая резина.Такой ремень более цепкий даже при слабее если натянут,по сравнению с тем,который весь обёрнут нитками.Он более жёсткий,легко промасливается и при ослаблении более начинает пробуксовывать ,нежеле чем те современные.Поэтому и интересно ,с каким ремнём имеем дело.Как ,то так,своими словами.Люди обычно не особо заморачиваются натяжением,ведь он же там стоит,значит должно всё работать и даже представить себе не могут,что на ВАЗ-2115-2110 допустим может буксовать(не визжит же ?) ,а подтянеш и "зарядка" тухнет,всего и делов то. Здесь более умней описано http://bankrabot.com/work/work_69646.html