Volvo V70 Xc, модуль дроссельной заслонки - ЕТМ

Volvo V70 XC 2,4 Turbo 4x4 - 2001 года, двигатель B5244T3 (200 л.с.)
Это песня без слов. Самый секс ослабить хомут патрубка подвода воздуха непосредственно к дросселю (ключ х7 или плоская отвёртка), естественно ни ... фига туда не лезет, тыльную сторону ладони режет корпус вентилятора, нащупать торец можно только средним пальцем. Пришлось снять туеву хучу навесного барахла, включая трубу от турбины, воздушный фильтр, MAF и т. д. и т. п. для того, чтобы снять вентилятор:

Присоединённое изображение

Сам электронный дроссель живёт ПОД впускным коллектором (4 болта х10 вниз головой):

Присоединённое изображение

Вот и сам виновник торжества от волшебного производителя "magneti marelli". Его ремонт - отдельная эпопея. Для справки - стоимость нового девайса ок. 25 тыр.

Присоединённое изображение

Ну!!! Ты сыльно переувеличиваеш! После 3-5 раза, поймёш, что этот дросель спокойно снимается за 10-15 минут. Примерно столько же уходит и за его установку обратно. К тому же для этого я никогда не снимал вентилятор с его корпусом.. А вот корпус фильтра и воздушние патрубки- эт да. Их снимать приходится.
Да и масленой щуп вытащить и отложить в сторону, во время проведения работ - сыльно рекомендую. Я сам парочку сломал их, снимая дроселя в первые разы.
На счёт нового дроселя- нет смысла его покупать новый. И не только из за его стоимости. Даже, если его и поставиш новый- он не будет работать, так как в запчасти он поставляется незапрограмирований, и програмируется после установки на автомобиль, дилерским оборудованием через шведский сервер.
Тоесть его запрограмиролвать может только дилер. Даже ВИДА и ВЦТ2000 не помогает, если нету онлайн доступа на шведский сервер.

Согласен, времени уходит немного, когда приноровишься. Это было первый раз.

Может есть какое-то отличие по моделям - я часа два убил, чтобы к хомуту подлезть, так и не смог (за 10 минут снял карлсона - тогда удобно)

... щуп я вытащил первым делом, когда патрубок на турбину снимал.

Да, эту информацию я где-то на вольвовском форуме находил, что для нового дросселя нужен дилерский софт - и вчера отговорил клиента от его покупки.
Машинка едет, после моего вмешательства из семи ошибок по дросселю осталась одна .
В любом случае, ELK, спасибо за консультацию .

Сегодня приходилось промивать дросель у точно такой же машини ( вентилятори опять не снимал ), и вспомнил, что я не дописал, что дросель после установки надо переобучить. Делается это крайне просто. После того, как соберём машину обратно , включаем зажигание на 2-3 минути, но не запускаем двыгатель. Потом выключаем зажигание и ждём около пяти минут. Повторяем эту процедуру ещо раз. Потом машину можем заводить.
Ничего особенно не случится, если мы это обучение не проведём, и она со временем может обучится сама, однако лутше сделать сразу. Иначе, могут погуливать обороти на хх.
Но если ошибка по дроселю всё же осталась, то от неё сюрпризов ещо придётся ожидать.

Спасибо, примерно так и сделал, пока ездит.
По дросселю написал вопросик в личку (если позволите), может не "долетел"

Там пуста.

Сегодня повторил.

Сегодня он приехал на замену масла. Я опять всё перещупал - ну блин трудно туда подлезть, видно надо ещё тренироваться

Присоединённое изображение

Со сторони радиатора, конечно же не подлезть. Но если маленькой или даже средней трешёткой с длинной головкой, засунуть руку со сторони воздушного фильтра, можно спокойно открутить и закрутить этот дросель. Правда приходится работать на ощуп.
В личку тоже ответил.

Блин продублировалось сообщение.
Вопрос Админу- почему случайно продублированое сообщение нельзя удалить тому, участнику, которий его написал. Хотябы в течении какого то времени.