Bmw работает без насоса, нужна помощ

Хороший вопрос для раздела "Задачник поремонту". Но к сожалению не знаю
ответа и поэтому прошу помощи. Дело в следущем. BMW 525 88г, система М1.3.
Работает, ездит но все время богатая смесь. Подключил сканер, параметры
вполне реальные, напряжение на датчике О2 800-900 мВ, пишет ошибку
"10-регулирование топливной смеси". Видимо ЭБУ пытается поставить на место
смесь но не хватает диапазона. Но это не самое интересное. Начал искать
откуда лишний бензин. Обратка не забита, давление в норме, у РДТ
вакуумный шланг сухой. Решил попробовать на работающем двигателе
вытащить реле бензонасоса. Движок не только не заглох но даже лучше
заработал и продолжал работать, можно даже (не резко) прибавлять обороты
открывая дроссель (до отсечки). Проверил, бензонасос точно в этом случае не
работал. А/М будет у меня еще несколько дней. Завтра продолжу с ним
заниматься. Если кому интересно пишите свои предположения завтра проверю.
Буду на связи где-то с 23.00.

Я не помню, там топливоподача как рассчитывается, инфу о наполнении кто дает?

Датчик расхода воздуха (заслонка с потенциометром). Я его не смотрел,
уже уходить надо было, но подозреваю, что не в нем косяк, хотя завтра(т.е.
уже сегодня) обязательно посмотрю. Пусть даже он неисправен. Непонятно
почему двигатель способен работать с давлением и без него.То что при неработающем насосе через форсунки идет бенин это ясно (засчет разрежения
во впускной трубе). Но ни разу не видел чтобы этого было достаточно даже
для ХХ, а в данном случае на А/М можно поехать. На ХХ при этом напряжение
на ДК высокое и падает только если прибавлять обороты. Вот загадка.

Проверь наличие большого количества паров бензина в масле.

Как много?

Шланг вентиляции картера долой.

Я минут 15 ждал продолжает работать без изменений. При этом устойчивый ХХ

До него тяжело добраться он под пауком. Но что нибудь придумаю. Если
бензин идет оттуда то эффект не должен проявляться на холодном
двигателе. Он как раз сейчас остывший, попробую посмотреть.

И еще впомнил один случай. На самом деле я видел как двигатель работает
с отключенным насосом (лили форсунки) но втом случае он глох сразу
если включить насос от сильного переобогащения.

Попробовал, движок сразу заглох при отклюнении БН. Вытащил масляный щуп.
Резкий запах бензина. Буду пытаться отключить вентиляцию.

Победа! С отключенной вентиляцией все стало на свои места. Остался один
вопрос. Можно ли в таких случаях ездить на таком масле пока бензин сам не
выпарится, если конечно на ХХ не загорается лампа давления масла?
Я на, всякий случай, всегда предлагал заменить.

Спроси для начала, когда масло менял. Если давно, то понятно... Если недавно и хозяину жаль менять, пущай поездит километров 50 по трассе должно быть достаточно.

Спасибо за совет. Но я уже отправил клиента менять масло (так ему и надо,
нечего скрывать факты). Он наконец то сознался, что перед тем, как ко мне приехать у него умерла КЗ и он долго пытался запустить мотор и даже таскал А/М на веревке, потом заменил КЗ и приехал ко мне. Теперь ясно откуда у него бензин в масле.

Спасибо всем, кто откликнулся.

Коллеги, извините за офтопик, но не сдержался. Вчера хозяин одной десятины признался что движок был в воде, только после того как из раслабленного флянца катализатора полилась вода прямо мне на морду.