Спасает ли шок-сенсор от воровства колес?

На снятие последнего колеса наверно сработает, а на первое?
То как он установлен на большинстве машин вселяет мало надежды на положительный ответ в заголовке, но и там где закреплен жестко срабатывает лишь на горизонтальный тычок. Имхо, при плавных вертикальных перемещениях кузова он не спасет, даже если чувствительность выставлена на макс. возможную при которой уже исключаются ложные срабатывания от проезжающих мимо камазов.
Ваши эксперименты по оптимальному расположению ШС в автомобиле?

Датчик на удар от плавного откручивания колес с полуторометровой трубой не спасет. Так что в этом деле помогают болты с секреткой. Считаю что датчик на удар должен стоять как можно ближе к оси автомобиля на металле, а в идеале два датчика один в салоне на моторном щите а второй под задним сидением.

Не спасёт 100%. Последнее время ставил датчики на моторный щит в районе рулевой колонки. Получается равномерная чувствительность по всему кузову.

Для этого существуют так называемие датчики наклона.Колесо не снимеш, не приподняв автомобиль. Именно на это изменение положения автомобиля , хоть и плавного, датчик и реагирует. Более пролдвинутие датчики могут реагировать не только на изменения наклона автомашини, и на начало его передвыжения. Например- если кто то пытается плавно оттащить машину за углом.
Эти датчики, как правило, не входит в стандартную комплектацию сигнализации и приобретаются отдельно, к тому же весьма дороги. Да ни так уж много фирм, которие их выпускают.
К сожелению, в связи с экономической ситуации, в выду того обстоятельства, что сигналки шас приходится ставить крайне редко, более подробно расказать не смогу. Но когда то, когда приходилось устанавливать по 20-25 сигналок в месяц, подобние датчики были в предолжении некоторих фирм, вплотную занимавшимися сигнализациями. Но даже тогда, редко кто из клиентов соглашался на установку такого дополнительного датчика из за его цени. Тогда существовало мнение, что страховка вомёт на себя затрати на востоновление и сигналки ставились лиш из за галочки в страховым полисе. От сюда и требования заказчиков к сигналке.

В своё время нескольким клиентам ставил Датчик объёма, подвешенный на верёвочке к плафону освещения салона. Собственно, подвешивать должен был хозяин после парковки машины, а так он лежал рядом с ручником. При попытке поддомкрачивания датчик начинал раскачиваться с последующим срабатыванием.
Точно знаю, что одному автовладельцу такая хрень колеса спасла, и даже помогла поймать жуликов.

здесь нужен датчик наклона , но его ни кто не ставит , смущает цена и наличие 44 элемента табл. Д. И. Менделеева

Помню раньше предлагали использовать простейший стрелочный амперметр. В качестве датчика наклона не прокатит?

Когда то давно,сам изготавливал и устанавливал сигнализации друзьям и знакомым.В этих сигнализациях использовался примерно такой вот датчик.
Только вместо СА 3 использовался операционный усилитель.На стрелочку милиамперметра закреплялся кусочек свинца,для утяжеления и увеличения чувствительности.Этот датчик вполне сносно работал,но только при достаточно резком покачивании автомобиля.

Присоединённое изображение

Стрелочный милиамперметр не выход из положения, потому, что он работает в одной плоскости. Когда то была такая себе простенькая сигнализация "Мухтар". Производителя не помю. Главная ценность её, датчик качания. Он устроен удивительно просто-расположенная горизонтально катушка, над катушкой, на ниточном подвесе расположен постоянный магнит. Чуствительность этого устройства по горизонтальной плоскости, очень большая. Если подвесить магнит на резинке от трусов, то устройство может работать и сейсмометром. (Например для жителей Сахалина).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На первом фото изображен корпус с магнитом. А здесь, сама плата с катушкой. Схему платы вышлю позже.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В 90-х годах одному товарищу не помогло и по 2 разных секретки на колесо, за раз обе его машины разули
После этого дополнил ему сигналки на машинах датчиками качания от прибалтийской сигнализации "саргис": коробочка с грузиком на пружинной полоске. Были в "кооперативные" 90-е и другие аналогичные датчики-поделки, но эти мне очень нравились - с ручкой-регулятором чувствительности, настраивались очень чутко благодаря хорошему соотношению длины/жёсткости пружинной полоски и грузика.

Не, слабовато будет

С 80-м элементом не путаешь?
Но если там действительно присутствует 44-ый элемент, то понятна такая стоимость датчика - с материалом то платиновой группы

У меня тоже где то до сих пор такая лежит :-) Да, чувствительность качания у неё очень хорошая.

А если использовать цилиндрик подвешенный и в нём грузик,как в описаниях самодельных сигналок 80-х годов.Этот легко сработает на покачивания кузова авто,тогда проблема снятия колёс была тоже была актуальна.

Почти у всех этих заморочках присутствует один недостаток, их нужно позиционировать при установке на сигнализацию. "Мухтар" в этом не нуждается. Когда- то поспорил с ребятами,что они не смогут снять колесо,чтобы сигнализация не сработала. Долго они мучились, только ничего у них не получилось. Несколько таких приборов я установил на мотоциклы. Эффект прекрастный. Не пойму, что мешает ставить такие датчики совместно с сенсор-шок датчиками?

В самодельных синализациях встречал описание датчика,состоящего из металического конуса,внутрь которого помещена пружинка с грузиком
на конце.

вот Андрей Анатолич дал хорошую идею.
все (наверное) мотосигнализаций действуют на изменение положения мотоцикла (наклон и т.д.)

http://www.fireworks.ru/moto/alarm_choose.htm


вот тут живут мотоэлектрики http://www.moto-electro.ru/forum/