Межвитковое замыкание

НЕ МЕЖВИКОВОЕ а замыкание на корпус, а это совершенно разные темы,
первое без приспособлений или приборов определить трудно
, а замыкание на корпус определяется элементарно. При межвитковом замыкании резко растут потери, индуктивность уменьшается и если замкнут не один виток, а между слоями, то это однозначно выводит это обмоточное изделие из строя. В генераторах это тоже дефект неисправимый без перемотки.

как то хитро наверно

в гене тогда проще...
разьединяем каждую обмотку раздельно..

Не совсем понятно, отключение обмотки при межвитковом не поможет, правда генератор всё же можно перемотать, со стартерами -не выйдет, - себе дороже!
Отключение обмоток не меняет внутреннего замыкания, а оно как постоянная и не отключаемая большая нагрузка, коротыш проще говоря.

да неи я имел ввиду что межвитковое кз можно определить отключив(отпаяв) общую точну на обмотке гена.
устранить - путем обмокания обмотки в электролаке или путешествием в магазин

Так это не межвитковое, а межобмоточное. Межвитковое в обмотке так не определить.

А для устранения надо сперва найти место замыкания, развести проводники (если получиться), и тогда уже заливать лаком.

Но новый лучше...

да путаница в терминологии получилась

Подскажите, может ли на девятке при обрыве ремня ГРМ, клапаны задеть поршни когда они в в.м.т., тем самым вызвав поломку двигателя или нет?

Не по теме ветки немного , ну да ладно.

На зубилах клапана не гнёт только на 8-ми клапанниках 1500см"

На 1100см", 1300см", 1500см" 16-ти клапанном - гнёт обязательно.

НА лампу якорь только на кз проверить можно . А межвитковое на 220 гудеть и дымить в месте замыкания начнет .

Всё дело в том, что обмотки стартера имеют малую индуктивность, но если есть мультиметр с функцией измерения индуктивности, то в принципе можно померить индуктивность секции нового ротора, и потом пройтись по всем остальным секциям, если есть резкое отличие- явно заниженная индуктивность, но это только позволит найти эту секцию, но не устранить замыкание. а включение через лампу на 220 даже на 100 ватт не покажет нагрев и тем более дыма не будет, ток сликом мал, полампера стартерной обмотке это тьфу! а для генератора тоже лучше включать последовательно с переноской на36 вольт 100 ватт, от транса на 36 вольт, вот в этом случае можно что-то ощутить при токе порядка трёх ампер. Просто попробуйте продеть медный провод в одну из секций и закоротив его концы увидите реакцию лампы, но при этом ротор должен быть внутри магнитопровода.

Раньше в статорных обмотках межвитковое легко определял с помощью прибора ПДО-2. При переезде у меня его скоммуниздили. Устрайство идеально простое. На первой сердечнике с магнитным зазором обмотка на 6-8 V последовательно реле в режиме зуммера. Соосно примерно на расстоянии 4-6 см такой же сердечник с магнитным зазором , но с большим кол-вом витков питающими неонку. Включ на АКБ и подносишь к каждой прорези статора.Там ,где уложен хоть один КЗ виток неонка загорается.

Может у кого есть какая либо инфа по этому прибору?

По этому или по другому, но в поиске по форуму найдешь. ППЯ рассказывал.

всем привет
для проверки виткача в статорах генераторов я долгое время пользуюсь зарядным устройством у которого на входе стоит латр.
Для измерения выставляем напряжение в пределах не более 2 вольта иначе будет слишком большой ток,далее это напряжение прикладываем :
1конец к центру звезды
2конец по очереди к остальным трем концам по очереди и смотрим на показания амперметра
если показания одинаковые статор исправен
если разные можно выкидывать или перематывать
Этим же способом можно определить на какое напряжение статор на 12 или24
У 24в статора ток ток будет меньше в 2 раза проверено
данный способ еще не разу не подвел

и какой ток при 2вольтах?

Это сообщение отредактировал dvv - 23.08.2007 - 13:29