Самовольно включается аварийка., М/а Opel Vivaro.

Микроавтобус Opel Vivaro, 1,9 л, CTDI, 2002 г.(Он же Reno Trafik,он же Nissan Primaster).
Деффект -иногда, сама по себе включается аварийка. При снятии разъёма с кнопки аварийки деффект не устраняется. (Со слов хозяина). Если снять клемму с АКБ, то примерно в 50 % деффект уходит.(Тоже со слов хозяина). При мне деффект так и не появился.
Что сделано: К кнопке аварийки подходит три провода: Ч-масса, Зел- управление и Сер -питание на лампочку кнопки. При замыкании Зел. на массу, (даже через лампочку 3 вт)., включается аварийка. Т. е. если Зел., где-то, ложится на массу, то появится деффект. Шевелил проводку - деффект не появился.
Пытался найти реле поворотов, но не смог. Аварийка работает безшумно. Но если вкл. зажигание, то слышно клацание. Поиска источника клацания привели к щитку - оказалось там установлена, вроде как, пищалка. Интересно, что если выкл. зажигание, то клацание продолжается, как угодно долго. Искал реле поворотов и в М. Б. моторного отсека, и под торпедой и около щитка. Реле не нашёл. Или оно там бесконтактное?
Информации по этому м/а никакой. Буду благодарен за помощь.

Это, ИМХО, кнопка включения аварийки:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Есть несколько разновидностей схем (я не разбирался в тонкостях), но кнопки и реле во всех подключены одинаково:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

125 - кнопка
645 - волшебное реле (ИМХО бесконтактное)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра, спасибо! Я видел под торпедой какой то блочек, к которому подходят пару десятков проводов... Неужели это реле 645? Судя по нумерации выводов, их там должно быть много... А я на этот блочёк и не подумал... Интересно, что и повороты, и аварийка запитаны от одного предохранителя. Возле него, ещё, нарисован символ магнитофона.

Это Модуль Контроля бортовой электроники. (Вody control module) В него встроени как реле поворотов, так и многие другие релюхи. Вернее- блок этот выполняет функцию многих реле, хоть и физических релюшек в нём нет.
Всё больше современних машин уже обходятся без физических= отдельних реле поворотов и других реле. Их роль уже выполняют один или даже несколько блоков управления на машине. На этом Виваро, это только бодик, а вот, например на Вектре-Ц функции поворотов разбросани по 3-4 блокам. Там бодик только обрабативает информацию от кнопки аварийки и посылает по кан шине команды переднему и заднему блокам, на включение аварийних огней. А сигнал о поворотах обрабатывается порулевым блоком и также отправляется в передний и задний элэктрические центры по кан шине.
Так что привикайте к современной электронике и не ищите того, чего не имеется.
По дефекту- попробуйте отключить провод аварийки прямо около бодика (правда там добратся не просто) хотябы перерезанием этого провода, и отправте покататся на пару дней. Если дефект не повторится- проблема в проводе или выключателе, если повторится- в самом бодике.

Андрис, спасибо огромное ! (А то, я уже подумывал, написать тебе в личку). Ниего не поделаешь, буду привыкать... Вот, только, клиенту теперь, прийдется привыкать к другой стоимости запчасти...

На некоторых современных авто аварийка может включатся сама при резко торможении, при чем иногда ее нельзя отключить кнопкой в течении какого то времени.. Может это оно.

Если честно, такое не встречал! Ну, в крайнем случае, на Опеле , в том числе и на этом, таккого алгоритма нету 100%.
На некоторих Опелях (Вектра-Ц, Астра-Х), но опять таки, не на этом бусе, при экстреном торможении, стопсигнали работают в преривистом режиме. И то, такой алгоритм работи стопсигналов можно програмно включить и выключитиь.

Вот из ТИС правда скрин не иртерактивный, при наведении курсора не выводится название и гиперссылки на другие разделы

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 44 )
 localhost_9002_wt_control_Dispatcher0008.rar

На моем Гольф Плюс именно так. Первый раз когда это случилось был очень удивлен.

может и у Вас так http://www.carhelp.info/forums/showthread....-Vivaro-1.9-Tdi