Штатный ИММОБИЛАЙЗЕР и сигналка

ставь хорошую охранную систему типа exelent или black bug, а также турботаймер отдельный хотя и та ита поддерживают зажигание, ключ при этом оставлять в машине не надо..... так как зажигание при вкл турботаймере при удалении ключа не выкл, соответственно штатный иммо не заглушит двигатель, заглушат его при внешнем воздействии в ваше отсутсвие охранные системы. ключ в машине- обходчике нужен только при дистанционном запуске......

Один из вариантов - делается дубликат чипа , это если хочеш с автозапуском ( сейчас это элементарно ,что - бы два ключа в сборе можно было предьявить) и вклеивается рядом с антенной ,как это обычно делается . Но тогда и сигналку лучше ставить не у официалов и с хитрыми блокировками, сам заводил в своё время в москве машины с салона ,у которых "глюкнула " установленная сигналка. ... Все в одном стандартном месте!

Спасибо за консультации

Вам нужно сюда, хотя бы почитать

http://www.a-centre.ru/publs.php?subject=3

Что то не нашел там по эммобилайзеру ничего

если просто турботаймер нужен то его можно и отдельно установить не хороня ключ
, если же нужен запуск то это другой вопрос , тогда уже вибасто будет интереснее

Что то не нашел там по эммобилайзеру ничего

я говорю про безопасность авто в целом, а не про иммо

При установке сигнализации с возможностью турботаймера без АЗ, алгаритм работы получается следующий: Вы сняли с охраны автомобиль сели в него и включили зажигание в этот момент штатный иммобилайзер отправил запрос на чип ключа и если получил правильный ответ дал добро на запуск, все, больше иммо не влияет на систему ни как вплоть до остановки двигателя. Далее вы приехали на место назначения поставили машину на ручник и повернули ключь в замке на выключение, но двигатель продолжает свою работу потому что все цепи замка зажигания в данный момент поддерживаются сигнализацией и штатный иммо пока не знает что вы вытащили ключ из замка. Вы вышли из машины поставили на охрану доп. сигнализацию и ушли по своим делам при этом двигатель продолжает работать запрограмированное время, иммо считает что ключь в замке, дополнительная сигналка охраняет двери капот багажник отключив на время пока работает турботаймер датчик на удар. Запрограмированное время работы турботаймера кончилось доп. сигнализация выключила цепи поддержки зажигания, двигатель заглох, штатный иммо увидел что ключа в замке нет, доп сигналка включила датчик на удар. Вот так выглядит полный цикл.
Теперь рассмотрим что произойдет при попытке угнать машину в момент работы турботаймера. Злоумышленник пионер или наркоман каким то образом открывает дверь, доп. сигналка подает тревогу и в тот же момент отключает цепи поддержки зажигания, двигатель глохнет, штатный иммо видит что ключа в замке нет и запрещает работу системе управления двигателем. Вы увидели на брелке доп. сигналки что дверь открыта бежите к машине и дальше ...

Алгаритм работы сигналки с запуском несколько иной, в ее составе находится так назаваемый обходчик задача которого обмануть штатный иммо. Состоит он из самого обходчика и антенны, антенна устанавливается рядом с замком зажигания а обходчик (размер его чуть меньше пачки сигарет)с запасным ключем внутри прячется глубоко в дебри тарпеды. Работает он так, до того момента как вы воспользовались автозапуском он спит и никак не мешает работе ни сигналке ни штатному иммобилайзеру. Но вот вы захотели завести машину с брелка нажимаете соответствующую кнопочку сигналка принимает команду и включает зажигание одновременно с этим подает питание на обходчик обходчик просыпается и через свою антенну транслирует обмен между чипом ключа и иммо. Штатный иммо видит что ключь ответил и дает добро на запуск двигателя, доп сигналка запускает цепи стартера и все двигатель заработал. Сигналка посылает на брелок команду что двигательуспешно запущен.

Теперь рассмотрим что произойдет при попытке угнать машину в момент работы автозапуска. Злоумышленник пионер или наркоман каким то образом открывает дверь, доп. сигналка подает тревогу и в тот же момент отключает цепи поддержки зажигания, и питание обходчика, двигатель глохнет, штатный иммо видит что ключа в замке нет и запрещает работу системе управления двигателем. Вы увидели на брелке доп. сигналки что дверь открыта бежите к машине и дальше ...

Существуют так же иммобилайзеры с меткой. Алгаритм работы в двух словах следующий: Вы носите на шее или в бумажнике или в кармане брелок метку, а в машине установлен блок с антенной. Так вот пока ваша метка в машине происходит обмен между меткой и основным блоком и все замечательно работает, как только вы покинули салон срабатывает блокировка и двигательглохнет. Иммобилайзеры такого типа устанавливаются дополнительно. О штатных системах такого типа я только слышал но ни разу не видел.
Фу, устал писать но надеюсь все популярно объяснил

alarm БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА МУЧЕНИЯ ВСЕ ДОСТУПНО И ПОНЯТНО.



По поводу того что в машине останится ключ (чип) от иммобилайзера такой вопрос.

Если к примеру считают сигнал с брелока код грабером и отключат сигналку этим грабиром, иммо я так понимаю тоже отключится ?

сигнализация не имеет никакого отношения к иммобилайзеру.... он живёт своей жизнью.... и отключается только чипом в ключе.... кодграббером можно лишь считать код вашего брелка , открыть авто т.е отключить нештатную охранную систему....

Нет он не отключится. Но есть одно НО. Если машину отсканировали или воспользовались граббером злоумышленники уже знают что ключь в машине, им, остается только его найти, а если учесть что диллеры ставят все по шаблону то найти его проблем не составит, дальше...
Как этого избежать. По моему мнению.
1. Повозможности не ставить системы с запуском, тем более у диллера.
2. Доп. сигналку лучше ставить у проверенного умельца, информацию о таких умельцах автолюбители обычно передают из уст в уста, нужно чтобы установка сиги была по максимуму нестандартна. Так называемая авторская работа. Но вы как владелец должны точно знать где что и как этот умелец сделал, желательно что бы спец составил вам памятку-шпаргалку, и повозможности поприсутствовать при установке.
3. Осложнить доступ злоумышленника под капот, к диагностическому разъему и блоку управления двигателем. Но при этом что бы все блоки остались без доработок т.е. штатными.
4. Все блокируемые цепи должны быть оригинальными и остроумными.

Это конечно стоит не три рубля, и таких спецов не много, но в каждом городе они есть. Очень важно что бы спец хорошо знал ваш автомобиль.

Нет он не отключится. Но есть одно НО. Если машину отсканировали или воспользовались граббером злоумышленники уже знают что ключь в машине, им, остается только его найти, а если учесть что диллеры ставят все по шаблону то найти его проблем не составит, дальше...
Как этого избежать. По моему мнению.
1. Повозможности не ставить системы с запуском, тем более у диллера.
2. Доп. сигналку лучше ставить у проверенного умельца, информацию о таких умельцах автолюбители обычно передают из уст в уста, нужно чтобы установка сиги была по максимуму нестандартна. Так называемая авторская работа. Но вы как владелец должны точно знать где что и как этот умелец сделал, желательно что бы спец составил вам памятку-шпаргалку, и повозможности поприсутствовать при установке.
3. Осложнить доступ злоумышленника под капот, к диагностическому разъему и блоку управления двигателем. Но при этом что бы все блоки остались без доработок т.е. штатными.
4. Все блокируемые цепи должны быть оригинальными и остроумными.

Это конечно стоит не три рубля, и таких спецов не много, но в каждом городе они есть. Очень важно что бы спец хорошо знал ваш автомобиль.

Спасибобо

alarm!!! -КРУТО! Все понятно без лишних вопросов.