ВАЗ 21214 2007г.двиг 1.8 пробег 10тыс.к.м., неустойчивая работа двигателя на х.х.

Я же написал,что кольца тоже заменил,новые кольца ещё не притёрлись.

... А скольк пробег то общий ...может там! Уже эллипс и кольца без расточки ...до усёру притиратся будут?!!!!

В названии темы написано пробег 10 000 км. Износа цилиндров практически нет ,отклонение от номинала по пассиметру 2-3 сотки,через 200-300 км пробега,уверен,будет опять 10,5.Но дело даже не в этом.9.5 атмосфер вполне достаточно для нормальной работы двигателя на х.х.Для этого достаточно даже 8 атмосфер.Дело здесь наверняка не в механике.

Ну а хотя бы контролькой поочерёдно управляющие импульсы на форсунках проверить есть возможность?

На диагностике поочерёдно, с помощью сканера, форсунки отключали и во всех случаях поведение двигателя заметно менялось,что говорит о том,что импульс приходит.

Юра, а контролька не всегда и покажет... Недавно была Вектра, (газ/бензин), с плохим контактом в эммуляторе форсунок. Так светодиодный пробник исправно моргал, а при прослушивании стетоскопом форсунка не щёлкала...
На осциле видно, что сразу после замыкания упр. вывода на массу, напряжение поднимается до 12 вольт!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Прозвонить провода - этого недостаточно.
Компрессия 9.5 - хорошей работы на ХХ не жди.
При нормальном ремонте компрессия всегда не ниже 12, независимо, обкатан мотор или нет.
P.S - если ремень не по меткам (р-вал отстаёт) то компрессия тоже будет ниже и работать на ХХ будет плохо.

Прозвонить провода - этого недостаточно.
Компрессия 9.5 - хорошей работы на ХХ не жди.
При нормальном ремонте компрессия всегда не ниже 12, независимо, обкатан мотор или нет.
P.S - если ремень не по меткам (р-вал отстаёт) то компрессия тоже будет ниже и работать на ХХ будет плохо.

Вообще то там цепь.И давайте уже не будем больше про компрессию. ТЕРКИН и ГЕННАДИЙ - вам спасибо.Как я теперь понял диагностику проводить с помощью одного только сканера - этого часто недостаточно,нужно ещё другое оборудование,которого у наших диагностов я не видел.Да и не в одном оборудовании дело.Диагност ещё хороший нужен.А у нас часто бывает так,что возьмут 500 рублей за диагностику,подключат сканер,прочитают ошибки,посоветуют что-нибудь и до свидания.

Прозвонить провода - этого недостаточно.
Компрессия 9.5 - хорошей работы на ХХ не жди.
При нормальном ремонте компрессия всегда не ниже 12, независимо, обкатан мотор или нет.
P.S - если ремень не по меткам (р-вал отстаёт) то компрессия тоже будет ниже и работать на ХХ будет плохо.

Вообще то там цепь.И давайте уже не будем больше про компрессию. ТЕРКИН и ГЕННАДИЙ - вам спасибо.Как я теперь понял диагностику проводить с помощью одного только сканера - этого часто недостаточно,нужно ещё другое оборудование,которого у наших диагностов я не видел.Да и не в одном оборудовании дело.Диагност ещё хороший нужен.А у нас часто бывает так,что возьмут 500 рублей за диагностику,подключат сканер,прочитают ошибки,посоветуют что-нибудь и до свидания.

Прозвонить провода - этого недостаточно.
Компрессия 9.5 - хорошей работы на ХХ не жди.
При нормальном ремонте компрессия всегда не ниже 12, независимо, обкатан мотор или нет.
P.S - если ремень не по меткам (р-вал отстаёт) то компрессия тоже будет ниже и работать на ХХ будет плохо.

Вообще то там цепь.И давайте уже не будем больше про компрессию. ТЕРКИН и ГЕННАДИЙ - вам спасибо.Как я теперь понял диагностику проводить с помощью одного только сканера - этого часто недостаточно,нужно ещё другое оборудование,которого у наших диагностов я не видел.Да и не в одном оборудовании дело.Диагност ещё хороший нужен.А у нас часто бывает так,что возьмут 500 рублей за диагностику,подключат сканер,прочитают ошибки,посоветуют что-нибудь и до свидания.

Простите за эти повторы,глюки в и-нете.

Хочу вступиться за АВС.
Товарищщщ Унций вы поглядите на кол-во сообщений этого человека!Просто он опечатался.А про компрессию он не зря вам сказал.

И опять повторюсь: хотите более стабильную работу на холостых-выкидывайте гидрики,компрессия на 300 об.-не показатель!

Цепь тоже можно не правильно поставить.

Даже новый движок на Шеви Ниве работающий на ХХ после прогрева оочень редко обходится без пробухиваний в глушителе, у одних больше, у других очень мало, но за два года работы у дилера идеально работающие наХХ моторы попадались всего несколько раз. Виной этому по мнению наших мотористов качество исполнения гидриков и самих головок. Эти мелкие в начале эксплуатации отклонения в качестве одного из 8 гидрокомпенсаторов постепенно ведут к снижению вклада одного из цилиндров в общую долю. И нередко, если к концу гарантийного срока дилеры , пользуясь некомпетентностью владельцев, не устранят недочёты, то с окончанием гарантии для их устранения требуются уже собственные деньги, и любая деталь вместе с работой уже ложится на плечи владельца. Замена гидрокомпенсаторов усложняет эксплуатацию, требуя регулировки клапанов. Но правильно отрегулированный двигатель с помощью сканера уведённый регулятором ХХ в ручном режиме ниже 400 -500 оборотов работает ровно и без буханья в глушителе, что называется шепчет, стрекочет ровненько, как бабушкина швейная машинка, такого с гидриками не добиться! Ну а то, что на этих двигателях Бошеские контроллеры исправляют многие огрехи в механике(в разумных пределах конечно!) этого у них не отнять, наши Январи в этом смысле проигрывают, но поправить прошивку для улучшения работы двигателя, и при этом чтобы мат модель была в правильных рамках очень непросто, таких калибровщиков можно по пальцам пересчитать!

ПОЖАРНИК.Что такое компрессия на 300 об?! Я такого нигде не писал!Вообще не понял ...вы о ЧЁМ?!

Компрессию то хоть правильно замеряете? Или у Вас стартер крутит шустрее чем 300 оборотов? ДПКВ отключаем разъём, педаль газа в пол и смотрим когда помощник крутит стартером, насколько быстро манометр компрессометра набирает максимум, ещё информативнее компрессограф, там видно каждый качёк на диаграмме, и сравнивать на общей диаграмме проще. Если в одном цилиндре максимум имеем уже к 3-4 обороту,а в худщем теже показания ,но за 8-10 оборотов, то это тоже о чём то говорит мотористу ,или диагносту.

Цепь тоже можно не правильно поставить.

Можно конечно,но неужели вы ещё не поняли,что такого уровня вопрсы я могу реить без посторонней помощи.И конечно же это всё было проверено.В чём я не специалист - это в диагностике ЭСУД.