ВАЗ 21214 2007г.двиг 1.8 пробег 10тыс.к.м., неустойчивая работа двигателя на х.х.

Спасибо всем за ответы!Неужели действительно для инжекторных двигателей имеет значение даже совсем мизерная утечка рабочей смеси через выпускной клапан ? Я понимаю Когда 2-3 атмосферы а когда 9.5?Кто-нибудь с подобным сталкивался?

С подобной проблемой я тоже однажды сталкивался.Делал как-то давно тоже 214 Ниву,вроде кольца менял.Пробег там уже был тыс.80 примерно .Так как голова снята-колпачки менял,клапана притирал,.Собрал мотор,тут как раз хозяин подошёл -машину быстрей забрать,утром рано нужна будет.Завожу- не заводится(а при хозяине никогда не бывает всё гладко).Меряю компрессию -везде 0 во всех цилиндрах. Всё правильно,гидрокомпенсаторы закисли,клапана я притёр, они должны были чуть подняться,и зависли.Время уже позднее,запчасти все закрыты,а ему ехать скоро.Давай попробуем,говорю разработать,но я не отвечаю если придётся гидрокомпенсаторы потом выкинуть.Деваться некуда,снял я их и в тисках несколько раз сжал каждый гидр-р( а разжимаются они сами).Поставил,завел,сначало грохотали компенсаторы,но постепенно минут через 10 всё утихло.В дальнейшем он ещё больше года ездил,так их и не поменял-продал машину,но работало всё нормально. Кстати,на Ниве при установке коменсаторов нельзя их перетягивать свыше определённого момента(по-моему 4кг.,точно не помню)Иначе они начинают сразу клинить.

Я ж писал, что сталкивался и сталкиваюсь. Была ВАЗ-14, не совсем хорошо работает на ХХ. Меряю утечки - во всех цилиндрах по 10%, в одном 70%. Воздух выходит через клапана. Хотя компрессия была одинаковая, больше 11кг. Отдали нашему новоприбывшему мотористу - он поменял втулки и притёр. До-о-лго притирал, потому что не шарошил. Когда я это узнал, говорю ему, что ничего хорошего не жди. Он отвечает, что фигня всё, раз керосин не протекает, значит нормально будет. Собрали, настроили клапана, завели - а она работает ещё хуже, чем до ремонта. Меряю утечки - во всех цилиндрах 60-70%. Моториста выгнали, отвезли головку в спеццентр, где их делают. После них меряю утечки - везде по 5%, работает как часики.
Возьми свечу, сточи завальцовку, выйми изолятор, привари штуцер, вкрути в цилиндр и подай воздух на такте сжатия - и слушай где шипит (выхлоп, вентиляция, впуск (для впуска открывай дроссель). Пройдись по цилиндрам и сравни.
И это не обязательно для инжекторных, это для любых. Компрессия меньше 10кг - уже двигатель в ремонт (убедившись, что с компенсаторами и с метками всё в порядке). Иначе можно неделю над ним колдовать, а толку не добьёшься.
Да, кстати: - шарошил сёдла? Фаски там есть?

Еще нужно проверить компрессию при откытой заслонке и закрытой
Если давление равно-Не есть хорошо

Попробуйте подобрать датчик холостого хода,и проверьте раб.заслонки.

АВС спасибо за совет.Ничего другого пока не остаётся,буду пробовать как вы советовали.Клиент ездит на машине мало и решил отложить дальнейшие поиски неисправности до весны.А приспосба ,Вами предложенная,могжет пригодится ещё для замены м/с колпачков на неснятой голове. А сёдла шарошил,фаски конечно,рабочая кромка не более 2мм.Кстати про втулки направляющие- даже из SM часто 1-2 втулки из 8 кривые,а наши наоборот из 8 одна нормальная,да и то не всегда.

Это сообщение отредактировал унций - 17.02.2011 - 14:03

DENISKAN ,простите ,я не понял сначала,что вы имели в виду,когда написали про компрессограф.Не думал,что незначительные утечки могут иметь значение.

Спорить не буду,но мне кажется,если всё в порядке, давление накачает одинаково,только за разное время.

Имеется в виду регулятор х.х.?Но но диагностике его проверяли в числе прочих...

Имеется в виду регулятор х.х.?Но но диагностике его проверяли в числе прочих...

И все таки проверьте,поставьте новый датчик,и работу дросселя,ведь говорится о не устойчивой работе.

Вот этого товарища не слушайте-нет таких ДАТЧИКОВ!

Вот в каком месте нужно сточить завальцовку, после чего изолятор 2 легко вынимается вместе с центральным электродом, остаётся одна железка с резьбой.

Присоединённое изображение

До весны время еще есть
Тут есть точно ответ на твой вопрос http://www.kikobait.net/book/15466-sistemy...ka-topliva.html

с компрессора -}вход жиклёр0.5 или регулировка-}штуцер в цилиндр + манометр -}выход 0.5 жиклёр ...если утечка через клапана ...ну или кольца (т.е. за разное время накачивает компрессию!) ... ставиш проверяемый цилиндр в вмт в такте сжатия.... короче увидиш сам!!!

Когда машина много стоит, то кольца подзалегают. После плохо работает на ХХ. Но если проехаться минут 15 на повышенных оборотах - то начинает работать как положено.