ВАЗ 21214 2007г.двиг 1.8 пробег 10тыс.к.м., неустойчивая работа двигателя на х.х.

Ну и что здесь такого? А Вы знаете, что правильно собранный и обкатанный двигатель способен на ХХ без нагрузки проработать достаточно долго вовсе без подачи масла, и без повреждений?
А при тех же исходных, но хоть с какой то маслоподачей - практически неограниченно долго (для примера - поршневые компрессоры: аналогичный к/вал, аналогичная поршневая, аналогичное сжатие - смазка происходит самозахватом масла из поддона специальными трубками в крышках шатунов при вращении. До необходимости ремонта могут отработать многие годы.). Для создания "масляного клина" в парах вращения без большой нагрузки достаточно просто подвода масла без давления. Несколько "тяжеловато" придётся поршневой группе - ведь она смазывается разбрызгиванием с к/вала, но за время кратковременного снижения оборотов до минимально устойчивых при эксперименте - вполне достаточно "запасённой" смазки в структуре металла ЦПГ (и того малого, что таки будет "долетать" с колена).

Это не "всего" - это "уже"! Да, опять: компрессия УЖЕ должна быть нормальная - 12-12,5. Или мы все тут делаем что то неправильно, что из раза в раз получаются положенные параметры? А ещё - поверьте свой компрессометр, мне кажется он ощутимо занижает.

Могут и имеют...

SM уже давно не беру - "скурвились": клапана часто с "бочкообразными" стержнями и "пластилиновые" - склонны к прогоранию (отечественные лучше, а ещё лучше Луганские), кольца долго не ходят, втулки несоосные и размеры не всегда выдержаны. Предпочитаю KS.