Еще раз о "двухфазных" регуляторах Valeo

Есть поговорка,
Если не получается победить врага своего ,есть смысл с ним помириться и он станет другом лучшим !
д.Алекс и Автоника оочень давно известно о Ваших разногласиях,но Ваш опыт и знания бесценны и коньяк д.Мишеля с личным автографом бор машиной каждому на память о встрече ..

Извените..

Спасибо, МихАл за интересное предложение. Жаль, что не употребляю, а то бы точно рванул...
Не сказал бы, что все мирно начиналось именно в этой ветке, вы тоже свидетель, что админ порубил здесь большую часть начальных прений. Ну да ладно, что сделано, то сделано...

Стараюсь не навязывать своего мнения, не придираться к чужому, а просто высказываю свое. И вообще, я считаю, каждый должен заниматься своим делом. И если вы заметили, я появляюсь только в темах, затрагивающие генераторы или, в некоторыж случаях, при обсухдении каких-либо схемных решений. Я схемотехник и со своими граблями не лезу в чужой огород. Что касается генераторов, то у меня также были руки по локти в масле, и отдал я этой практике где-то лет 8, и на этой практической основе занимаюсь своей нынешней деятельностью. Мне не интересно, когда меня начинают экзаменовать и тем более по вопросам, которые "экзаменатору" никогда не понадобятся в этой отрасли, и сам он в них разбирается как с.....я в апельсинах. Поэтому свою реакцию я считаю адекватной. На приветливый вопрос я всегда дам такой же ответ.

Тогда почему Вы, как схемотехник не "появились" в теме о " Бюджетном тестере регуляторов" и не предложили свой вариант.
А КММ-перед которым я склоняю свою седую голову, поделился. И не мнит он себя
КРУТЫМ схемотехником.

Я тоже не гинекологи и руки в тепле не держу.
В 1991 году работал на разборке в Германии у одного араба,а после обеда шел на фирму, которая на производственной основе занималась восстановлением стартеров и генераторов. И так было 1год и 7 мес. Да я не схемотехник, но я автоинжинер - электрик и всю свою сознательную жизнь с автомобилями.

ВАС экзаменовать,уж не звездная ли у Вас болезнь. Тяга,к разносторонним знаниям,это мой главный недостаток.

Кстати при прикорме свиней цитрусовыми, резко повышается привес животных.
Так ,что вопрос спорный.

Вот и договорились.
Я думаю вы не обидетесь , как говорят в Одесе " не жлобитесь" скинте пару схемок приборов по проверке регуляторов.
На пример ,как на итальянских стендах при понижении подаваемого напряжения и контролю срабатывания регулятора или при включении регулятора в схему создающую автоколебательный режим.

Блин, детство вспомнилось-ходил раньше поезд Кишинев-Одесса, и из Тирасполя до Одессы было рукой подать!!!! А сейчас границы!
Михаил дело говорит-встретьтесь, пообщайтесь-пусть политики ругаются))))

О чем говорить?... Я его не знаю, ничего не связывает меня с ним. Общие интересы?...Да, ивольте, какие?

Вообще полный маразм!!! Хоть бы удосужипись дату моей регистрации на форуме сравнить с датой темы, даже не начала ее, а конца...

Вообще-то, в Одессе так не говорят, может у вас , в Жлобовке?... И таже не пойму, зачем вам схема. Собрать вы ее все равно не сможете, учитывая ваши познания в электронике., энтузиаэм в этом деле не помогает.

...О чем ЭТО?...А впрочем, не стоит напрягаться с объяснениями. Думаю, больше не о чем говорить.

О чем говорить?... Я его не знаю, ничего не связывает меня с ним. Общие интересы?...Да, ивольте, какие?

Вообще полный маразм!!! Хоть бы удосужипись дату моей регистрации на форуме сравнить с датой темы, даже не начала ее, а конца...

Вообще-то, в Одессе так не говорят, может у вас , в Жлобовке?... И таже не пойму, зачем вам схема. Собрать вы ее все равно не сможете, учитывая ваши познания в электронике., энтузиаэм в этом деле не помогает.

...О чем ЭТО?...А впрочем, не стоит напрягаться с объяснениями. Думаю, больше не о чем говорить.

После многолетней отмены движения по железке по политическим мотивам, недавно возобновилось движение, в том числе и дизель-поезда Кишинёв - Одесса. Договорились политики.
У наших непримиримых, вероятно и коньяк ещё не вызрел, и сырьё для производства колбасы кормится апельсинами и набирает вес. Очень жаль.
В споре рождается истина и это нормально, но когда споры затягиваются и переходят во взаимные обвинения и оскорбления, которые Админ вымел с ветки, не добавляют авторитета ни вам , ни форуму.
Если не улягутся страсти, попытаюсь примирить вас дистанционно, есть у меня своё видение решения хронических разногласий.

По делу сказано...

Любая перепалка, это тоже реклама.
Реклама вашего Ника и всего ,что связано с ним.

СЧИТАЮ ВАШЕЙ ЦЕЛЬЮ.

ПЕРВОЕ- РЕКЛАМА вашего дерьмового прибора;

ВТОРОЕ - Заставить форумчан помогать вам в работе, НИЧЕГО НЕ ДАВАЯ В ЗАМЕН.

Для всех: есть что почерпнуть с форума, конечно, многовато воды, но рацирнальные зерна присутствуют...

ЭТО ВАШЕ ОТ - 3.03.11 - 11:57

Я ПРЕКРАЩАЮ ВСЯКОЕ ОБЩЕНИЕ С ВАМИ.

НИ ОДНОГО ОТВЕТА НА ВАШИ РЕПЛИКИ, СКОЛЬ ВЫЗЫВАЮЩИ И ОСКОРБИТЕЛЬНЫ ОНИ НЕ БУДУТ.

Этот "дерьмовый прибор" вы даже в руках не держали, и тем не менее и к вашему сожалению он не даст умереть мне с голоду.

Это самое мудрое решение!!! Одобряю!!!

Уважаемые форумчане ! Хотелось бы очередной раз поднять тему т. к. имеется проблема с генератором valeo TG11("двухфазный" РН) если конкретней - то после заводки авто через 15 мин загорается индикатор низкого заряда батареи. былили проведены следующие манипуляции:
1. заряд батареи после ночи 12.3,
2. напряжение на батарее на заведенном авто 14.15 - 14.19, на заглушенном 12,6
3. на контакте D+ на заведенном авто -14.19 (хотя по моему разумению должен быть плюс)
такое чувство складывается. что регулятор перешел в аварийный режим(где то такое читал)
прошу помочь ответив на несколько вопросов.
1. как в домашних условиях проверить регулятор?
2. какую таблетку можно заколхозить в щеточный узел с минимальной переделкой схемы управления РН?(ни оригинал, ни аналог найти не могу)
заранее благодарю за консультацию.

Многовато противоречий. Если имеенся терминал D+(вывод "+" дополнительного моста питания регулятора), то регулятор накак не может быть двухфахным, и на нем никак не может быть "-", может вы "не с той стороны смотрите" на тестер.

Не стоит что-то лепить, видимо плохо ищите... хотя, возможно, дело не в регуляторе...

С вероятностью 80% можно проверить подав + на вывод D+ на корпус генератора "-". Лучше всего подходит регулируемый блок питания с макс. током ампер7. Можно от 24V АКБ с открытыми выводами банок. Лампочку с крокадилами (от поворотника) на силовой + и "-". Проверить так можно только генераторы работающие по D+ !!! При вращении шкива с подключенным к генератору питанием, вал вращается с натяжением, слегка сопротивляясь вращению ступеньками (зубрит), лампочка после резкого поворота ротора вспыхивает. На неисправном (пробитый диод или обмотка) крутится очень тугою Если крутится так же как и без питания то неисправность в цепи обмотки возбуждения (ротор-регулятор-щетки). Если добавить напряжение выше 14 для 12вольтового, то регулятор отключится и вращение будет без сопротивления. Неплохо потренироваться для опыта.