нива 21213, неисправность электрооборудования

Помогите советом.На ниве при движении падает напряжение в бортовой сети:еле горят фары,указатели топлива и температуры стремятся на 0,тахометр естесственно тоже еле поднимает стрелку,при этом аккумулятор(абсолютно новый)сел наглухо,но при снятии клеммы на работающем двигателе он не глохнет,остальные симптомы те же.

На сколько падает напряжение? Какая разница между напряжениями на АКБ и генераторе?
Для начала проверить натяжение ремня генератора и качество соединений массовых проводов.

Снимите клеммы аккумулятора, замерьте входное сопротивление, а далее по цепочке: массовый провод, ген-р, блок предохликов, замок зажигания и т.д. Желаю выздоровления Вашему "коню"

feuodor, "входное сопротивление" ЧЕГО Вы советуете замерить? Лично я это совсем не понял, а что же тогда может понять и намерить простой юзер?

...М - да! Очень неплохо было - бы для начала узнать 1 - напряжение самого акб ( без заводки ) 2 - напряжение на заведёном + при заведёном движке , при включении фар и печки 3- при работаящем моторе напругу между кузовом и движком!(1-е покажет - жив ли сам акб ...2-е и 2+ натяжка ремня или \ и неисправность в генераторе ...ну и третье силовая часть ... правда только некоторые цепи )

... Ну может не нужно столь строго судить коллег?! ...Оговорился возвожно...с кем не бывает , скорее всего он просто спросил " падение напряжения"!!!

Больше всего напарягает- написал и в кусты
Типа ; А че я написал?
Для Админа :нужна вкладка срочно ,Срочно,подумаю,подожду до -"Лета",а мне это надо?
Извените за флуд.

... Ну может не нужно столь строго судить коллег?!

Это разве строго? Это сверхсдержанный намек на очевиднейшую глупость.
Мегабайтик, а самому не рановато мантию напяливать?

2 евгеньич: пока у Вас в руках не будет хотя бы простейшего вольтметра говорить не о чем.

В том-то и дело,что АКБ новая,на выходе мерял напругу перед выездом 13.6 в на клеммах,на гене 13.6 при включенном дальнем свете,печке и обогревателе заднего стекла.Через 1.5 часа поездки и началась вся тягомотина,приборы гасли постепенно,по мере разрядки АКБ,мультиметра с собой не было,но если я не ошибаюсь указатель температуры-суть амперметр,а он постепенно скатывался к нулю,как и указатель топлива.Ремень натянут,я все-таки езжу 19 лет,кое что соображаю,а вот в генераторе не силен,грешу на него.Вопрос,может ли по мере его нагрева проявиться его неисправности,замечу на холодном двигуне все ОК.

Это сообщение отредактировал евгеньич - 19.02.2011 - 15:48

Похоже у вас недозаряд, 13,6 маловато.Позвольте уточнить ,эти полтора часа вы ездили в сумерках с включёнными фарами или включённой печкой? Если да ,то они постепенно" высосали"весь заряд аккумулятора ,и после чего " началась вся тягомотина".

И ещё вопрос , какое напряжение показывает если выключить нагрузки?

Да,ехал вечером,в темноте.Без нагрузки на 0.1 в напруга больше.

Насчет напряжения,я наврал,13.6 -это на АКБ(на заглушенном движке).При зарядке 14 с копейками,но разница с нагрузкой и без точно 0.1в

на нивах периодически пропадает масса двигателя и кузова (здесь наверное все это знают, болячка такая) а что если вам просто попробовать кинуть дополнительно массу с двига на кузов, и попробовать ....... обслуживая инкассаторские нивы периодически с этим сталкиваюсь
p.s. забыл спросить инжектор или карбюратор?

Предположу ещё один вариант , не редко с ним встречаюсь.Проверку напряжения проводили на больших оборотах двигателя. Т. е. 14 воль,при включённой нагрузке,генератор выдаёт только на больших оборотах . При уменьшении оборотов двигателя, до уровня на которых мы в основном ездием, генератор (при включённых нагрузках) уже выдаёт напряжение на порядок меньше чем 14 вольт.

Карбюратор.