Не гаснет лампочка давления масла., Конденсат в масле замёрз.

Может всё таки не так мороз действует как большая влажность + аномально низкий мороз для региона... что способствует образованию бОльшому конденсата.
В Уренгое влажность меньше гораздо чем в Киеве...

Жидкость в баночке я сохранил. Плиз, подробнее про эксперимент - что должно произойти с лакм. бумажкой, или, может быть, выставить баночку на мороз?
А, по поводу формы кристаллов, (икра), то, я так думаю, что это так потому, что замерзали капельки.

Бумажка на конденсат цвет не изменит
Тосол-порозовеет или синеет
Можно выставить и на мороз и измерить Т замерзания

Тосол при замерзании не становиться одной монолитной льдиной, а так и замерзает "кристаллами".

дык тосол вроде не замерзает?

Температура замерзания (кристализации) тосола -40 или -65гр., а вот точка замерзания "тосольной жижи" (смесь воды и тосола) поднимается и зависит от концентрации. Надо проверить плотность ОЖ этого авто ареометром и сделать вывод, о температуре её замерзания.

Тосол из-за наличия этиленгликоля в своем составе имеет сладковатый вкус. Чтобы понизилась в картере Т замерзания попавшего туда тосола, он должен смешаться с водой. А вода откуда как не из конденсата?

Прошу прощения за долгое молчание - было много работы. Итак: Лакмусовую бумажку найти не смог. А, ведь, была, где-то, в гараже... Всё перерыл. Но, баночку с жидкостью, которая оттаяла с "икры" выставил на мороз. Эта жидкость на морозе расслоилась. Сверху была тонкая плёнка масла, а внизу лёд. Масло я вытер тряпочкой, а баночку поставил в тёплое место. Лёд расстаял и получилась почти прозрачная вода.

...Возможно вентиляция картера забита ?... Если эта жидкость - "дистиллят" и температура замерзания "0" , то "икра" могла образоватся именно при замерзании на стенках капелек конденсата из картерных газов?!

Если бы была забита вентиляция картера - масло бы из всех щелей давило бы, может и сальники выдавить.

Ещё - один из получающихся при сгорании топлива продуктов есть вода (пар), а часть продуктов сгорания через поршневую попадает в картер, что так же может вносить свою лепту в образование конденсата/воды в картере.
А конденсироваться там оно может как на стенках картера, так и, что на мой взгляд более вероятно - в газоотводном патрубке от блока к крышке ГБЦ, который находится спереди двигателя "открытый всем ветрам", и оттуда благополучно каплями стекать в поддон.