камаз, схема подключения двиг. отопителя

я же говорю, там колхоз конкретный, бардак полный, я когда при включенном отопителе поворотники включаю, реле трещит, а не щелкает (срабатывает с очень большой частотой), причем на меньшем режиме отопителя трещит реже. жгут на корму весь в скрутках, зажигание было подключено неправильно и когда включали массу, срабатывал стартер, вот потихоньку убираю эти засранки. Еще плюсом провода сильно поплавленные есть

Проблема камазов в ТЕРМО (биметаллических) предохранителях. Они имеют свойства сплавляться а дальше


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тогда есть смысл настоять на замене проводки. Потому что восстанавливать выйдет дороже. Это если по уму. А если лишь бы работало, то можно остаться крайним в случае чего. Стараюсь всегда делать "как себе".

Ещё таких машинок штук 5-6,и они отскакивать будут(неисправности),потому ,что всё освоишь.Был у меня такой опыт.Правда тогда не было Инета(у меня).

Я тоже настаивал бы на замене. Слишком все запущено...

60 вольт.Проверяли.

это при НЕ исправном реле напряжения.
Когда то трудился на МАЗ 54322 и унего иногда на кочках выключалась масса, узнавал об этом только при остановке и то ночью- фары тускло светили. НО ничего не погорело.

Это конечно НЕ может служить рекомендацией к отключению массы при работающем двигателе!

Это лотерея в чистом виде. Но генератор без нагрузки обычно выжигает мост. Регулярно рассказывают безалаберные, как у них "слетела клемма" и "пропала зарядка". Либо сам "проверял зарядку", снимая клемму при заведённом двигателе. Такие действия называю варварством и рекомендую на будущее включать дальний свет, туманки и вообще всё что есть, так мол зарядка качественнее проверится, потому что объяснять бесполезно. Если включены фары, уже гораздо меньше шансов что-то спалить.

значит мне пока везёт
раз в месяц обязательно есть автобус со сгоревшим силовым предохранителем генератора. Ездят до тех пор пока стартер не перестанет крутить, некоторые пока свет совсем в салоне не потухнет. лампочка то на щитке тухнет!
Сжигают в основном ключ уронил или ещё что то на +В. или сам от сырости отгнил а потом уже отгорел.

подскажите пожалуйста, зажигание включается, но не выключается на камаз 5410, началось с того что разобрался выключатель массы основной и коротнул, я его востановил, заменил предохранитель на 60а, но после этого появилась проблема

Это сообщение отредактировал bogmaksim - 3.01.2016 - 14:17

Не указан год авто да и тему отдельно нужно было.
На выключатель "массы" есть реле блокировки,при вкл зажигании массу не выключиш.Установлено чуть правее воздушного манометра .На этой странице есть фото ,увидите.Одно реле сигналов,другое блокировки выключателя массы.
Замените это реле,возможно в нём спеклись контакты от КЗамыкания .

Генератор отключите и будет выключаться зажигание. Ну а генератор в ремонт, там диоды погорели.

Кто знает в чем прикол? Подскажите. Камаз 53504-46 горит К.Л АБС на табло щитка приборов пишет " Нет связи с блоком АБС". При нажатии на кнопку диагностики на табло появляется надпись " Неисправность АБС". Режим диагностики не активируется и вообще ни на какие действия не реагирует.

Я же Вам ответил.