Не гаснет лампочка давления масла., Конденсат в масле замёрз.

ВАЗ 21099,1,5 л, 8кл, 2006 г, Бош М7.9.7, пробег 25 тыс.
При запуске с утра, на холодном моторе, (-18 град), не погасла лампочка давления масла. Поскольку, владелец авто, мой друг, то я выехал к нему на место. Возможных причин могло быть три - провод датч. масла лёг на массу, неисправен сам датчик и нет давления масла. Диагностику провёл в три этапа: 1). Снял провод с датчика масла. Лампочка на щитке погасла. Значит проводка в порядке. 2). Вместо датчика установил манометр. После запуска и легкой прогазовки давление = нулю. Значит, сам датчик исправен и нет давления масла. 3). Уже в гараже, (куда авто притянули), снял поддон. На дне поддона и на маслоприемнике обнаружил большое количество ледяных шариков, по внешнему виду напоминающих икру, (или силикогель), которые и перекрыли доступ масла к насосу. Для проверки, эту "икру", (в количестве несколько ст. ложек, с горкой), в жестянной баночке я поставил на буржуйку. А сам, пока, снял маслоприемник и почистил/ продул его и, соответственно, протёр маслянный поддон. За это время "икра" расстаяла. После сборки давление масла восстановилось.
Подобная неисправность, возможна, в большие морозы, на всех авто с низким расположением маслоприёмника и уличном хранении, при коротких поездках. (А именно в таком режиме и эксплуатировалась эта "девятка").

У нас все машины практически стоят на улице, правда морозы у нас не большие, всего до минус 60 доходят, но такую сказку слышу впервые. Масло нужно заливать нормальное, и интересно во что превратилась икра когда растаяла?

У нас на кузовном ремонте долго стояла Нива (Карб). Наконец сделали, пришёл хозяин забирать - Завели, работает - а лампочка по маслу не тухнет. Меряю манометром - нет давления. Хозяин косо смотрит, типа с движком что то сделали. После всех мытарств я открутил масляный датчик и через трубочку лил в канал масло (чтобы как то заполнить маслонасос. Фильтр открутить так и не смог, поэтому через датчик). После этого давление пошло.
Знаю, что на ГАЗ-ах с 402-м движком после ремонта нужно обязательно маслом заполнять м-насос, иначе не засосёт, но чтоб такое на ВАЗ случилось - это впервые.
P.S. - может Нива ещё до нас долго стояла не заводилась, этого я не знаю и не помню уже.
Как то было, что "икринки" герметика позабивали сетку маслоприёмника

Условия хранения и короткие поездки здесь не при чем. Когда меняли ОЖ? Может быть разбавлена водой. Как вариант, смотреть прокладку "головы".

Такое может быть, если всё масло стекло из системы и насоса, а обратный клапан в фильтре очень хороший оказался. Часто аналогичное происходит у черезчур "старательных" при замене масла, когда фильтр заливают маслом перед прикручиванием, а в двигатель заливают после установки фильтра - пустой насос не может продавить воздух через заполненый фильтр и его обратный клапан, давления нету.

Очень даже "при чём"! Если бы это была ОЖ из рубашки охлаждения - оно бы не замёрзло. А вот при коротких поездках в двиге образуется конденсат, который далее естественно оказывается каплями в поддоне под слоем масла, а оно там при коротких поездках не прогревается до рабочей температуры (более 100 градусов), и вода не может оттуда испариться - вот и результат.

На "мелких" 1,4л VAG"овских двигателях похожая проблема - замерзание эмульсии в патрубке вентиляции картера ("благо" он имеет способствующее этому расположение), в итоге при запуске выкидывает масло через щуп, а в худшем случае - выдавливает сальники.

похожая проблема с конденсатом была прошлой зимой на инжекторной 99й.
толька конденсат скопился в топливном баке .утром отказалась заводиться .насос подавал бадягу из конденсата и частично бензина .

ну конденсат в баке это нормальное явление, мы доливаем метанол.

Не так давно соседи восстановили (за 2 года) Toyota Picnic после аварии. Заводится, а давления масла нет - очень долго трудились.
Снял им поддон, снял маслоприёмник, вставил туда шланг - сверху на шланге обрезанная канистра с маслом (подвесил на открытом капоте). Стартером провернул - засосало - "маслёнка" погасла, собрали в кучу, завели - всё Ок!

... Бывало у меня пациенты ложки глотали...э-э-э ....ну вы знаете откуда это...!!! В смысле конденсат в баке - и б\ насос " примёрз" эт нормально ...но что - бы в масле ?!!! ... Ну какие варианты быть могут ... например сапуны все в гов...... забиты и конденсат в поддон скатился! ... НУ... Как -то не обьясняется иначе... Пришли фотку!!!

Не ожидал такой волны недоверия, поэтому расскажу чуть подробнее. (Тем более, что сегодня не 1 апреля, а я, в свои 58 лет, сказки рассказывать не собирался). Итак: С авто я провозился с 14 до 18 часов. Сначала проверки на улице - авто стоит под многоэтажкой. Потом буксировка через жд. переезд. Потом слил масло, но долго не мог отодрать поддон. Пока всё вычистил и собрал, то "икра", в баночке, на буржуйке рсстаяла и превратилась в обыкновенную воду, с небольшим количеством масла.
А теперь мои рассуждения. Вода могла взяться только как конденсат из воздуха. Т. е. влажность воздуха тоже имеет значение. Если темп. минус 60, то, как я думаю, влаги в воздухе почти не будет. А у нас, сейчас, по ночам мороз примерно от 19 до 12, а днём солнце прогреваеет до 3 град. Т. е. имеем перепады температуры. Отсюда и влажность. Теперь перепады температуры при работе мотора, который не прогревается до конца, зато поддон, при движении, обдувается холодным воздухом. Кстати, пока я, у себя в гараже, возился с авто, то на моторе, (поддон был снят), все время висели капельки конденсата. Вытру их тряпкой, а они опять появляются. Правда, у меня в гараже +12/+15 град. И ещё, сколько времени собиралась в поддоне эта вода, так этого никто не знает.
Фото тогда не сделал, т. к. и нечем было, да и не думал, что прийдеться доказывать, что я не сказочник.

а масло хозяин перед зимней эксплуатацией авто менял или нет ?

Хозяин меняет масло по пробегу, а не по сезону. А пробег у авто небольшой, т. к. оно эксплуатируется в режиме коротких поездок. На этом масле, (полусинтетика), авто прошло 5 тысяч. Цвет масла тёмный.
P. S. Вчера была Славута, у которой на маслянном щупе, хозяин с утра обнаружил ледянные кристаллы.

Два примера.
Первый. Запорожье. Район "Рыжих озер",это где вся металлургия сосредоточена. Лето июнь - июль,точно не помню. Еду,впереди появляется что-то белое,размером с двухэтажный дом. Подъезжаю. Огромный кусок льда,да и не сильно тающего. Оказалось, эта огромная стальная чушка, за зиму на морозилась и даже в середине лета еще не оттаяла.
Второй, лично я сам наблюдал,если ночью температура - 8-10 град,а днем +3-5 гр.,то поддон двигателя снаружи покрыт ИНЕЕМ,если на него не подает солнце.
Да и еще никто не будет отрицать наличие конденсата в топливном баке. Особенно зимой при резком перепаде температур. И если система сапунирования имеет дефект и картер сообщается с атмосферой и поездки короткие, то по моему мнению такое возможно.

еслиб поменял по сезону ,то этого сюрприза не былоб .

Больше похоже на тосол.
Если конденсат(вода),двигатель остывает медлено,то вода замерзла и превратилась в одну ледышку.А тосол+конденсат="ИКРА".
Нужно было проверить растаявшую жидкость лакмусовой бумажкой,она точно показала,что это.