Тойота спринтёр, Нет искры

[picnic]

Здравствуйте Все! Тойота-Спринтёр 1993г вып,двигло 5А-FE. Проблема:Завели,выгнали из гаража,пока закрывали заглохла и нет ИСКРЫ.При считывании кода неиспрвности ,мигает,что ошибок нет.Чек светится,EFI целый и все остальные тоже.Ремень ГРМ целый,бегунок вращается.Форсунки льют,свечи после прокрутки мокрые и запитка последних и трамблёра соответсвенно есть.Замена трамблёра результата ноль,Визуально все датчики подключены.Не подскажете Пожалуйста ,что может быть???

[denkisan]

Смотреть коммутатор, и бобину, есть ли управляющий импульс с ЭБУ. При отсутствии правильного проверочного сигнала с коммутатора искры не будет . Обычно в трамблёре два датчика , положения КВ и РВ, оба должны звониться, на сам усилитель ,или выходной каскад работающий на катушку приходит с контроллера движка два провода ,по одному управление, по второму проверка наличия искры,если на N импульсов управления нет ответных импульсов, то управление отключается. Двигатель 4А-FE во всяком случае работает так, а 5A-FE в автодате не представлен, поэтому не скажу насколько там аналогия соблюдается. Бобина то хоть звонится?

[Algis]

спринтер правый (япония) или левый руль ? искру на свече проверяли ?

[picnic]

Спасибо за внимание.Датчики целые и катушка тоже,для методом исключения заменили другим трамблёром ,эфекта так и нет.Искру только на свече проверял,правый руль.Также датчики проверил зазоры и при прокрутке снятого трамбла выдают импульсы напряж.

[denkisan]

Ну во-первых надо выяснить, на каком участке неисправность. Если имеется схема ЭСУД и можно прочитать, какие сигналы по каким проводам идут на выходной каскад системы зажигания, проще всего оценить сигналы любым осциллографом , хоть древним лучевым, хоть современным цифровым, нужно оценить амплитуду сигнала с ЭБУ, поступающего на вход усилителя зажигания. Если он имеется и по амплитуде более 1 вольта, то проблемы скорее всего в трамблёре, если катушка расположена в трамблёре, то возможно необходимо проверить сопротивление перемычки между высоковольтным выводом катушки и угольком передающим высокое на распределитель (бегунок) . Для проверки усилителя нужно для начала подключить разрядкик 5-7 мм между массой и высоковольтным выводом катушки, подавая на управляющий вход проверочный импульс , например через лампочку пробника на 12 вольт, если искра проскочит, то выходной каскад исправен и катушка , как минимум не имеет критичных межвитковых замыканий и обрывов. Ну и для уверенности следует прозвонить основные провода этого участка схемы.

[picnic]

Извеняюсь,простите,тема покрытая пылью,но тогда не отписал.
Авто больше той даты не занимался,но приговорил трамблёр(что они там меняли ,знаю только со слов хозяина ),проблема была в коммутаторе,авто и по сейчас на ходу.
Спасибо.