Нива шевроле FAM1 - с опелевским двигателем ZX18E, сгорает предохранитель заряда АКБ

Это не книга, это дилерский сервис мануал, про всё.

Именно так и я вижу И будет перегорать, пока не замените и второй сгоревший предохранитель. А лучше (см. далее) - ставить 2х60А или 3х40А.

Да кто их знает, по каким соображениям так сделали Может были ограничены выбором типоразмера предохранителей/колодок ("безобразно - зато однообразно"), может ещё чем - например, скоростью срабатывания: чем меньше номинал каждого, тем быстрее сработает... Кстати, в бытовых/офисных (малых) ИБП (источниках бесперебойного питания) запараллеливание предохранителей питания от АКБ - практически во всех, любых производителей.

Больше меня удивляет иное - по мануалу ток отдачи генератора заявлен 120А, а на схеме предохранителей два по 40А=80А Такого ещё не встречал - типично пред равен току генератора, или чуть больше.
Если и в реальности так - 120А ген и 80А предохранители, то рано или поздно они будут периодически перегорать: надо хотя бы ставить 2х60А, или 3х40А

Есть 3 генератора для этой нивы - на 70 на 100 и на 120 - скорее всего этими двумя предохранителями проще набрать нужный номинал для конкретного генератора. В моем случае стоит на 70А

Тогда 2х40А как раз.

Это же еще лучше наверное )) Уже хочу ее )) Во сколько оцениваете ее? и как рассчитываться будем? ))

Раз уж хлопотное дело переводить деньги с оплаты за защищённые посты, то ложу ссылку сюда, а денюжки можно закинуть на мобильник Шурика 906-131-66-23, так без посредников проще.
А вот ТИС положил здесь.

С номером все ясно.А оператор,регион?Мегафон-Урал,например.

от админа:Вот здесь все ответы, а если не ясно, то и вопросы: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7455

Это сообщение отредактировал hash - 4.03.2011 - 19:05

Печальная картина, благо все обошлось....

Я все продолжу про свою болячку на Шниве ФАМ1.
После того как убрал картонку на половину - ездил 3 дня без проблем. Сегодня снова картина повторилась... И уже 100% что это во время включения вентилятора охлаждения двигателя. Судя по схеме - предохранитель отвечает за топливный насос, электронную систему управления двигателем (ЭСУД) и вентилятором охлаждения. Опять же благодаря этой схеме - я понял что генератор у меня все таки 120А а не 70. и стоит 2 предохранителя по 60А на генератор. С ними все ок.
Два вопроса - если вырубается этот чертов предохранитель, то почему машина едет, если через него запитан бензонасос??? Плавающие обороты - это причина отключения ЭСУД, а уже отключение ЭСУД - причина отключения зарядки АКБ... думаю так.

Второй вопрос - где искать проблему и как грамотно это сделать? В самом эл.движке вентилятора? или это может быть проводка где-то? Опишите последовательность моих действий плиззз...

Отблагодарил его в тот же день. Он мне перезвонил даже ))) Спрашивал за что и кто надоумил ))) Желаю скорейшего выздоровления!

Шамиль спасибо,но наверное хватит. сам выкарабкаюсь.
а я думал за то деньги...

Не сами вентиляторы, а цепи управления релюх вентиляторов.

Генератор (его возбуждение) по схеме включается через замок и щиток приборов (контрольную лампочку), и ЭСУД на него ни как влиять не может Так же, при отключении питания ЭСУД и/или насоса - двигатель должен просто остановиться.
Возможно, при перегорании этого предохранителя находится какой то "обходной" путь питания ЭСУД - но по этой блочной схеме у меня не получилось найти возможный такой путь

По схеме, даже если какой то вентилятор неисправен, то должен просто перегореть соответствующий его предохранитель, но на функционировании остального это сказаться не должно (возможный при этом перегрев уже из другой области).
Хорошо бы при этом считать с ЭСУД ошибки и посмотреть текущие параметры и их изменение с исправным предохранителем и после его перегорания - может это даст некое направление поиска, например изменение напряжения питания ЭБУ, и т.п.
Банально вольтметром посмотреть напряжение на выходе с перегорающего предохранителя в момент его перегорания во время работы (пережигать предохранители при этом не обязательно - можно просто вручную его вытащить, тем сымитировав его разрыв), и если таки при этом напруга на выходе предохранителя будет какая то - в реале искать, откуда она там может браться в обход, контролируя отключать подозрительные цепи, и т.п.

Посмотрите там под панелью - может какой проводок оплавил изоляцию и перемыкает с каким то соседним или на массу...