грузовик Yuejin, есть несколько вопросов

Грузовыми вообще не занимаюсь, но тут опять пришлось вписаться! Соседи востанавливают данный аппарат после аварии. Была замена кабины, по электрике приходится заниматься мне.
В основном со всем разобрался, но осталось несколько вопросов:
не запускается мотор-на ТНВД топливо приходит, на форсунках нет! Пытался найти клапан отсечки, но ничего похожего не увидел!? Насос стоит обычная механика, рядный.
Чем отсекается топливо?
Хозяин с водилой говорят, что до аварии при включении зажигания по всей машине что то щелкало, потом успакаивалось. Явно, что какие то клапана, но что именно они не знают. Сейчас при включении тишина, хотя остальное оборудование включается.
Что должно включаться?
И третий вопрос-не горит лампа зарядки, на генератор помимо силового провода приходит двойной провод с разъемом, на которых видимо должны быть напряжения с замка и с лампочки!? В наличии нет ни того, не другого!? Где их можно найти? С панели выход есть.
Прошу сильно не пинать, еще раз повторюсь этими машинами не занимаюсь, просто ситуация так сложилась, что пришлось вписаться!
А если есть доки, то было бы вообще здорово! Можно не бесплатно!

на ТНВД приходит 2 тросика....
один из них педаль газа, другой глушилка.
глушилка там хитрая по китайски, на нее приходть постоянный +, масса и 3 провода, 2 из которых при вкл\выкл зажигания замыкают на 3-й........ а внутри обычный электромотр с тросиком и концевики. Один оборот трос вышел, еще оборот - трос зашел.....все просто как 5 копеек
схему могу нарисовать через часик, когда дома буду

Я правильно понимаю-моторчик находится отдельно от насоса, и найти его можно по тросику?
А от схемы я бы не отказался

Сегодня глянул-по тросику нашел мотор, но пока не доставал. Он упакован. Но на разъеме только три провода!? На одном из них есть плюс при включении зажигания, но движения нет!
И что же все таки должно срабатывать по периметру машины при включении зажигания?

Смею предположить: при включении зажигания по периметру авто прощелкивают клапана тормозной системы автомобиля,т.е. при каждом включении зажигания как бы проводится диагностика сис-мы.

В самом редукторе ещё есть концевик.
И где то должно стоять реле,которое переключает полярность питания электродвигателя.
В момент вкл зажигания тросик взводится на запуск и концевик отключает,а реле переключается,когда выкл зажигания,трос глушит двигло.
Бывает эсцентрик перескакивает в редукторе и двигатель всегда заглушенный.
Также,если пытались заводить на посаженном аккумах,моторчик не может взвести насос и отключиться концевиком и просто сгорает.

Всем спасибо-по поднятым выше вопросам разобрался!
Были сгнившие провода в разъеме под передней решеткой, так где выход жгута из кабины.
Щелчки действительно идут от АБС (был не подключен разъем)
Остался последний вопрос-рядом с насосом стоит клапан, с одним контактом. Интерисует его назначение!? Подключен он таким образом-к нему подходят две трубки. Одна идет с обратки форсунок, а другая с выхода фильтра. То есть получается при включении клапана обратка сообщается с подачей!? Проверял на запущенном моторе-на клапане питания нет!?
Когда и зачем он должен включаться?

это клапан подачи топлива на ЭФУ