Мочевина, Объясните,что теряем,что получаем.

Особенно прошу,объяснить мне форумчанам ЕНТО Евро для грузовиков.
Как я понимаю для снижения выброса CO2 и сажи на грузовиках применяют впрыск в каталитическую трубу мочевины.
Формула мочевины (NH2)2CO.
И что мы получаем на выходе?

Мочевина применяется для снижения выбросов окислов азота NOx. Раствор мочевины подается в глушитель, где он смешивается с выхлопом, а дальше водно-воздушная смесь поступает на катализатор, где оксид азота восстанавливается до просто азота, а на выходе кроме него получаем воду, немножко СО, сажи, часть которой не уловил сажевый фильтр, и понемногу остальную таблицу Менделеева: 6NO2+8NH3=7N2+12H2O.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо.

Цель вопроса?

Володя,цель проста. Непонимание химических процессов.

http://www.sportavto.com/catalog/3159/129464/
http://www.adblueinfo.ru/info/primenenie_mochevini/
http://ru-diagnostic.livejournal.com/7776.html
вот, но меня больше интересует как это заставить работать без сбоев.

Сейчас эта тема очень сильно идет из европы.Грузовики с евро3 и 3 не хотят пускать в европу.Много выбросов.По системе AdBlue есть информация для мерседесов.Все почти на английском.Увы.Кому интересно-в личку.

у меня есть инфа по мерседесам и на русском....
там принцип элементарный, обычный дозатор, обвешан датчиками и блоком управления....насос тупо качает, форсунка распыляет, датчики меряют уровень NOx в выхлопе....все счастье....только не хочет оно в наших условиях работать толком, точнее качество мочи не то, как этого требуют

Ребята хотелось бы услышать ваше мнение по поводу эмуляторов адблю http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_f...tor+iveco&rt=nc. Как они работают с евро 5. Есть идеи как обмануть систему, но пока только идеи без реализации на практике. Хотелось бы услышать ваше мнение.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Почему же нельзя, на просторах России уже давно научились обходить мочевину. Просто на каждой марке есть свои нюансы. И не выгодно это делать клиентам, на гос предприятиях можно.

Вам хорошо, просторы большие, соответственно техники свежей на душу населения..... А у нас Евро 5 в массовом порядке только появляться начали. Те кто на Европу ходят, там и обслуживаются, им итак хорошо, но есть парк машин(по местному декрету приехали) , им дорога и туда и в Россию закрыта. Авто в основном старше 5 лет, начнут потиху на нашей соляре и моче сыпаться.
У нас только мерсы отключают, с остальными марками полный голяк. Я в основном с МАНами вожусь(электрика, топливная коммон рэйл), а тут товарищ ивеку взял.Сразу радовался, потом потихоньку начала мозг выносить. Нашли мульку на е-бай(схемка и ссылка вверху) а будет работать или нет, неизвестно. Потом идея есть: вместо датчика температуры- сопротивление ниже точки замерзания, тосольный подогрев перекрыть механически. Еще мысль есть часть выхлопных газов 80-90% пустить мимо катализатора сдатчиками. Но как на эти идеи мозг отреагирует непонятно. Подскажи хоть в какую сторону думать и эксперементировать .

Попробуйте сначала понять принцип работы дозатора, при каких показаниях датчиков система считает что все исправно. То что Вы собираетесь сделать не поможет.

Мочевина отключается на любом авто с помощью эмулятора, но необходимо что бы она полностью работала, поэтому сначала либо ремонт либо обман на время, потом от неё просто отрубается питание. И больше никакой головной боли с мочевиной(её ремонт иногда дороже отключения получается).