Много вопросов по Kts, кто пользовался KTS, помогите

Гараж наш купил KTS 570 и сейчас изучаю эту технику. Файл справки уж настолько общий что дальше некуда. Так что если кто пользовался такой техникой разъясните пожалуйста.

1. После выбора пункта "Сброс значений адаптации" выводится такое предупреждение "После обновления данных о компонентах которые влияют на смесеобразование двигателя, следует переустановить сигналы рассогласования блока управления".

Что это за "...сигналы рассогласования блока управления".

2. Что это за пункты подчеркнутые красным? что они означают? На численное значение не смотрите, скрин делался в режиме симуляции поэтому цифры там полный бред. Значок в виде четырех поршеньков рядом с пунктом, означает что данные имеют смысл только если двигатель заведен.



Заранее благодарен всем кто сможет ответить. Вопросов еще будет много.

Вы извините, но Ваши вопросы, конкретно к BOSCH KTS не имеют ни какого отношения.

Эти вопросы скорее надо в раздел "Для начинающих"

Конкретно по первому - вообще ничего не понял.
Надо сбросить адаптации - сбрасывал и все.
На каком автомобиле, и на каком блоке Вы пытаетесь сбросить коррекции?

По второму - читайте что такое коррекции.
Кратковременная и Долговременная.

Или по другому - Аддитивная и Мультикативная

Если будут вопросы КОНКРЕТНО по СКАНЕРУ - спрашивайте. Уже не первый год он у меня.

А вот КАК им пользоваться - учитесь диагностике

Давайте определимся, марками а-лей и годом выпуска, А как это корректировать это очень просто для Вас; Наименование = Марка = серия модели = ДВС= SUS/CAS выбираем систему и он Вас повёл.

От машины не зависит. Просто перед сбросом адаптации выводит такое предупреждение. Вот я и хочу знать о чем он хочет предупредить.

Этот скрин что я привел от Газели с 40522 Микас11. Но такие же параметры могут быть и на других. Машина не важна. Тут отображаются фактические параметры считанные с ЭБУ. Просто для меня неясен смысл многих переменных. Вот я их и хочу узнать.

Это сообщение отредактировал Pass - 12.03.2011 - 11:45

Вот еще один скрин.



Данные параметры отображают счетчик пропусков сгорания смеси по цилиндрам (я так понял)
В чем разница "пропажа зажигания ведущая к повреждению катализатора"
и "пропажа зажигания влияющая на состав ОГ". Ведь пропуск сгорания отслеживается ЭБУ по ДПКВ. Вроде если пропуск так он естественно и будет влиять на состав ОГ и может привести к повреждения катализатора. Зачем тогда сделаны отдельные пункты???

Изменение состава ОГ произойдет при любом количестве пропусков, но критичным для нейтрализатора является их определенное количество за расчетный цикл. Если их меньше этого числа, то изменение состава ОГ является не критичным для здоровья нейтрализатора, соответственно и СЕ не зажигается. Больше - зажигается. Кроме того, пропуск пропуску тоже рознь: ожидаемое ускорение коленвала, к примеру, может понизиться на 20%, а может и на 100%. Изменение состава ОГ произойдет в обоих случаях, но критичным для работоспособности нейтрализатора будет второй.

А SDL прав, эти параметры не являются особенностью KTS, т.к. присутствуют во всех современных сканерах, даже у тех что работают только по OBD2.

Понятно, благодарю.

Про коррекцию смеси нашел, почитал. А про "Согласование октанового числа" так ничего и не нашел. Что показывает эта переменная? Для чего нужна?

... Зависит от авто! ... Допустим на дэу в основном это - " перемычка " и можно с ктс-а проверить на какой бенз она стоит!

В руководстве по эксплуатации сказано :
"...не применять для измерения напряжений выше 60в!..."
а в спецификациях встроенного осциллографа и мультиметра:
"Диапазон измерения 0-200в"

Можно ли встроенным осциллографом смотреть импульсы на форсунках?? Ведь там индуктивные выбросы побольше будут. Кто мерял - поясните.

... Вреда не будет... Правда и польза небольшая у аналоговых входов ктс - а частота " дискритизации" маленькая!

Непонятны функции т.н "Диагностического осциллографа". В хелпе написано только:

"С помощью 2-канального диагностического осциллографа Вы можете наблюдать за сигналами диагностики блоков управления."

"Примеры использования:
Определение причин при безуспешном установлении соединения.
Наблюдение за сигналами связи/фактическими параметрами после возбуждения блока управления."

Малопонятно. Как использовать?

Точно так же, как и любым другим осциллографом

Вот такая осциллограмма выводится при выборе функции этого самого "диагностического осциллографа" и всегда одинаковая, не зависящая от того что было выбрано в фактических параметрах.



Вот она же, только в "Триггер источник" я выбрал "~".



Я думал что здесь можно смотреть осциллограммы тех же датчиков не подключаясь физически к ним, - через ЭБУ. Т.е к примеру при просмотре параметров датчика фаз можно было просмотреть его осциллограмму. Возможно я что то не то делаю или понимаю - поправьте. Все это снято с ЭБУ Микас 11, другого под рукой не было.

Угу. По WiFi... Или блютузу...

Извиняюсь, но... ноу коммент

sdl2000 я нисколько не принижаю ваших заслуг в автодиагностике и на этом форуме но из ваших трех ответов в этой теме все три несут нулевую информативность. Я прекрасно сознаю что на форуме мне никто ничего не должен, но может вы хотя бы не станите засирать тему если не желаете отвечать по существу.

Это сообщение отредактировал Pass - 23.03.2011 - 22:25