Шеви Нива, Бош 7.9.7, без кондея.

Уже несколько дней мучаюсь с машинкой. Мысли кончились.

Зависания оборотов после движения авто. АЦП ДПДЗ на ХХ поднимается на 200 мВ.....

Чтобы долго не писать- копия поста с форума:
1. Без генератора -нет изменений.
2. сигнальный провод ДПДЗ отрезан и новый брошен- без изменений.
3. Отключение ДС от ЭБУ- изменений нет.
4 Замена ДПДЗ(КУрск) - тоже
5. Замена ДС (09)- тоже
6. Замена РХХ(Калуга)(Нивский)- тоже
7. Дублирование и пропайка ВСЕХ масс- тоже.
8. Замена проводов и КЗ- тоже.
9. Отключение ДФ(а вдруг...)- тоже
10 ЭБУ Я7, и 2 7.9.7- тоже.
11. АЦП др. датчиков, минуса ДПДЗ и 5 В ДПДЗ- не меняется.
12. АЦП после иннициализации- 0.410В, если не поедит- все ОК, если поехала- через 500 м- АЦП ДПДЗ=0.63, 3.2% дросселя обороты- за 2000.... Прогазуешь раз 10- вернуться в 410мв... Но поднимуться только после ДВИЖЕНИЯ!!!
Механика дроссельного узла проверена, люфтов нет, тросик ни причем, РХХ Нивский.
Шпильки, на которых масса ЭБУ- плашкой прошел.
Это первый ВАЗ, который я пока не могу сделать....

вчера троем смотрели..... Мысли только о массе кузова от шпилек массы ЭБУ и АКБ.... В понедельник попробую продублировать отдельно акустическим кабелем.... Больше нет ничего в наших головах.... Проводка АСУД- 3500 ре...
На своем форуме мысли тоже кончились....
Буду рад любым предположениям, даже абсурдным на первый взгляд.

Андрюх, хочешь покапаться?...

Больше склоняюсь к массе.
Попробуйте открутить минусовой провод,тот что к движку прикручен,и прикрутить его в др. место.Похоже ,что шпилька эта не очень контачит с движком.
Была подобная нива,но МР-7,у нее похожее было,но только это отражалось на Т охл.жидкости,после начала движения показывает 107 градусов и ВСО сандалят,всю бошку изломал, а после проверил падение напряжения между вышеуказанной шпилькой и массой МСУД,при прокрутке стартером-оно.

Если ,что читать ниже.

На дв-ле только силовая масса для стартера и генератора. Массы ЭБУ- на шпильках переднего щита кузова, в салоне, над ЭБУ, это не МР7.0., а 7.9.7Е2. Провод минуса ДПДЗ идет напрямую в ЭБУ, через плату на массу к шпилькам... Не связан ни с какими др датчиками не по массе, не по 5 В....

Может все же проверите?

Может все же проверите?

Проверю, конечно... Только даже теоретически связи не вижу... Спасибо!

Чур меня, нечистая.

Имхо, каким-то образом при движении поднимается масса ДПДЗ и мозги сразу адаптируется к ней считая её истинной массой. Может чего кратковременно замыкает в проводке, погода сейчас для этого подходящая. Я бы отрезал массу ДПДЗ от мозгов и кинул бы её прямо на минус АКБ, затем инициализация и проверка в движении.

Именно с Курским ДПДЗ у меня такое и было (безконтактным).
На Газели и Волге пришлось крепёжные отверстия ДПДЗ надфилем подрабатывать, чтобы дефект прошёл (винтом не куда было).

Чур меня, нечистая.

Имхо, каким-то образом при движении поднимается масса ДПДЗ и мозги сразу адаптируется к ней считая её истинной массой. Может чего кратковременно замыкает в проводке, погода сейчас для этого подходящая. Я бы отрезал массу ДПДЗ от мозгов и кинул бы её прямо на минус АКБ, затем инициализация и проверка в движении.

Делал массу напрямую к проводу зеленому ДПДЗ, только на кузав- результата 0... Да и машинку смотрю с морозов января, просто перерыв с ГЛОНАСС был....

Именно с Курским ДПДЗ у меня такое и было (безконтактным).
На Газели и Волге пришлось крепёжные отверстия ДПДЗ надфилем подрабатывать, чтобы дефект прошёл (винтом не куда было).

Кроме Курского, уже стояли псевдоGM, и др. датчики.. Менял , брат, думал банально, но машинка в 4 сервисах уже была, благо клиент адекватный- электрик силовик....

тож такое было, продублировав массу всё устаканивалось... но тут мистика какая то, может по механике? просто дросселю чипец настал?....... простите невнимательно читал выше.

Это сообщение отредактировал martynvi - 13.03.2011 - 16:04

А нет ли там датчика неровной дороги? (На Ш.Ниве я не встречал, да их у меня мало было). А вдруг уже ставят? На одной из схем по М7.9.7 он запараллелен по питанию с ДПДЗ. Как раз в движении он что то и выдаёт.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ДНД нет физически, Евро 2...

... При движении , когда видит " скорость"( выше 20 км / ч) должна держать около1200 об. , может датчик скорости ... или с питалово / масса на него?!... Или " мозги"!... А что с " Реальными цифрами " т.е. тестер на входе " мозгов " ... а не только ацп контроллера?!

Такое же было зависание оборотов на Шниве, замена ДПДЗ решило проблему.

Дим,привет.Колодку Эбу ревизировали ?Может вода в колодке(лобовухи иногда текут),отсюда и дрейф АЦП.