Нет зарядки на АКБ Ваз 21120, Лапочка генератора гаснет! А на АКБ нету

Подскажите что делать! Ваз 21120 лапочка зарядки гаснет а на АКБ заряда нет! Клемы снимал так работает!

Читай:
1. Прежде чем задавать вопрос удержитесь от создания темы и поищите информацию о своей проблеме в шаблонных неисправностях на сайте, или поиском по форуму. При проблемах с зарядкой и запуском двигателя почитайте статью Denkisan`a. Если ничего не помогло, то в ЗАГОЛОВКЕ новой темы должна быть точная информация об автомобиле, она должна включать: название модели автомобиля, год выпуска, модель двигателя.

Взгляд чуть выше,Вашей темы....

Как то грубо с человеком обошлись.
Я прочитал эту статью : вобщем всё правильно плюс куча полезной информации:
как менять батарейку в тестере
как менять шаровые
чем японские предохранители лучше турецких
Правда почему-то не написано что
путь плюса от генератора к АКБ зачастую лежит через стартёр( как например на уазе и на многих иномарках)
и что напряжение выдаваемое генератором сильно зависит от степени заряженности АКБ
и про то какая связь между генератором и лампой в комбинации
И в придачу зачем-то сказано
что генератор на ТАЗах может выдавать больше 14-ти вольт при полной нагрузке
что магнитола должна быть обязательно подключена через замок зажигания
Эх вот была бы эта статья покороче и поточнее(ну то-есть бесспорнее чтоли) вот тогда бы и грубили ...
А кто-нибудь проводил исследование на тему :"скольким людям помогла эта статья" ?

Если не шурупишь то лучше отдать мастеру.А так проверь диодный мост,если сможешь.А чем проверял заряд?

мои5копеек.
я пронумеровал Ваше сообщение поэтому отвечу по пунктам
1 путь +от гены проходит через клемники и далее не важно через стартер или что..
в них много косяков.
2 это тоже верно ибо акб являеться нагрузкой,когда работает гена, для генератора.

Машину жалко ,мог ведь ЭБУ сжечь.
А так одни сплошные вопросы к хозяину,не сколько вольт ,не ....

Для начала пожалуйста прекратите вандальские попытки по уничтожению ЭБУ и прочей автомобильной электроники(путём снятия клемм с АКБ при работающем двигателе).Возьмите тестер (желательно цифровой,будет более понятней) проверте питание на АКБ затем с + АКБ и- на двигателе а затем с + выхода генератора и - АКБ разница напряжения и по - и по + должна быть не более 0.30в если более замените провода или добавте. И начните с простого замените РР если не поможет смотрите диоднный мост и обмотку.
PS. Если не хотите платить мастерам хоть книгу купите.

Если есть желание, то можете написать свою статью, в публикации не откажу.

ПАРЕНЬ уменя такая же прблема и поверь на этом форуме многие пытаются дать совет хотя дупля не вяжут очем идет речь ,нивкоем случае нельзя снимать клемы с АБ при работающем двигателе ведь можно снимать клемы только на автомобилях у которых нет 1инжектора 2 бортового компа и вообще разных електронных прибамбассов и то кратковременно

а тут уже умничаем))))))))

на этом форуме многие пытаются дать совет хотя дупля не вяжут очем идет речь ,нивкоем случае нельзя снимать клемы с АБ при работающем двигателе ведь можно снимать клемы только на автомобилях у которых нет 1инжектора 2 бортового компа и вообще разных електронных прибамбассов и то кратковременно

И что-же такие умненькие делают на сайте профессионально не понимающих специалистов? Может, для начала, заняться самообразованием (правильным построением предложений, вопросов, орфографией...), вникнуть и разобраться со своей машиной, а потом давать рекомендации по снятию клеммы с АКБ в зависимости от ,,електронных прибамбассов". .
Даже на ГАЗ-ММ (полуторке) с трёхщёточным генератором (из прибамбасов только реле обратного тока!) нельзя снимать клемму с АКБ! .
Уважающему себя и людей автолюбителю всегда приятно оказать помощь, дать совет, рекомендации , а с общаться не приятно.