Проблемы с электрикой Ваз 21104, подозрения КЗ

День добрый уважаемые. Подскажите кто ведует:

Ваз 21104 с ГУРом и кондером т.е. генератор вечно перегружен. (хотя вроде жив пока, щетки менял тысяч 5 назад)
АКБ Forse 65а/ч заряженный (воду недавно доливал и подзаряжал).
Начались лужи, пошли просаживания до 10-11,5 В в рабочем режиме (печка-фары-двоники).
На горячую не заведешься пока не выключишь все потребители. (с холодным запуском "с утра" проблем нет)
Пробовал диагностировать, заводил, отключал + от АКБ, мерил Цшкой +клейму, не поднималось выше 12В - плохо.

Проблема все ухудшалась пока сегодня авто не умерло, причем довольно странно.
Не работает вся электрика кроме значков на панели приборов, поворотников (причем по отдельности работают а вот как аварийка нет) и бортового пк (мультитроникс) .. т.е. не работает даже плафон освещения в салоне, подсветка ПБ, замок багажника, печка, сигналка, радио, габариты, всё! хотя бортовик показывает почти 12 В в сети.

Подозрения на КЗ. Думаю ладно, влючил плафон освещения салона и стал выдергивать все предохранители по очереди из блока в надежде обнаружить "плохую" цепь и лампочка тогда бы зажглась, но тщетно.

Пришел домой, (цешки нет сейчас) поставил акб на зарядку, не заряжает (мол, заряжен), подсоединил 12В лампочку, горит ярко - ровно ..т.е. думаю АКБ в норме

P.S. Второстепенный вопрос. Существуют ли какие либо усиленные или улучшенные генераторы для 2110 (компоновка у меня аховая, ничего не поделаешь)

P.P.S. Не проходите мимо, как подумаю что завтра везти дочь в садик с утра по лужам в автобусе - дрожь берет!

Это сообщение отредактировал officeserg - 17.03.2011 - 23:22

... Эмоций много ...инфы мало -на заведенной машинке напруга на самом генераторе ( масса гена и выход + на акб ?) , далее масса акб - масса гена / движка , и напруга на акб заведенной с нагрузкой и без...? ...И ещё не маловажная деталь(!) напруга на акб после долгой стоянки ( с утра).

Генератор от ПРИОРЫ. 4-х фазный 115ампер.

спасибо! Пошел искать Цшку или видимо придется ждать до выходных и сдаваться на СТО...

.... Это подскажет в каком направлении копать ...

открываешь крышку монтажного блока, открутив его снимаешь, и внимательно изучаешь все разъёмы на предмет плохого контакта и подгорелостей, особое внимание удели силовым (толстым) проводам, розовый, красный, коричневый...... также переходные разъемы есть и чуть далее блока чуть левее за пластиком торпеды, аккуратно их извлеки оттуда и также осмотр...... тдалее если ничего не помогает лезь к генератору, внимание на плюсовой провод( под гайкой) в соединении с клеммой не должно быть потемневшей изоляции, клемма не должна болтатся, на всякий случай открути почисти, далее масса кузова и аккумулятора....... обьяснил как смог, обязательно везде пройдись контролькой на наличие напряжения, также если ничего не помогает попробуй кинуть времянку с аккумулятора плюся на толстый розовый провод замка зажигания и пытайся запустить, в случае успеха езжай в сервис.....

Клеймы на АКБ попробуй зачистить

Позвольте поправить. 3-ех фазный с двумя доп. диодами от средней точки. Выпрямляет вторую гармонику и дает прибавку 10-15% мощности.

Генератор от ПРИОРЫ не 105 амперный, а 115 амперный.

Сегодня с утра не осчастливил маршрутчиков.
Вышел, "пошерудил" контакты на стартере, как смог достать, вставил АКБ,
сразу завелся, все работает. не поверил. заглушил. второй раз завелся, на этот раз не работает ничего (т.е. машина завелась но нет ни габаритов ни дворников ни салонного света и и пр.). заглушил. третий раз не завелась (редкие рывки попыток). пощупал провода за блоком предохранителей, за торпедо на поиск "неконтакта", ничего подозрительного. Попробовал завести, завелась, все работает. не дыша поехал на работу, на выходных придется основательно покопошиться в проводах.

Кажется проблему локализовал. ну что, блин, да чудес не бывает, все банально.

Косяки лезли особенно после поездок по лужам, поэтому после того как в очередной момент на работающей машине потухли фары и дворники (особенно это впечатляет вечером когда темно), решил повторить эксперимент только с внешней проводкой. включил "неработающие" дворники и полез в капот, ну и выяснилось что да, это клеймы генератора шалят. буду чистить на выходных ... (хотя слабую отдачу гены это не отменят, вполне возможно проблема не единственная)

Спасибо всем за подсказки

Тут же скорее всего и кроется твоя слабая отдача гены

Ну вот кажется и все.
Снял и вытянул пучок проводов от гены под бампер, все расковырял, снял гофру, изоляция сгорела на протяжении 10 см. от клейм и 2 расмохреные окислившиеся "косы" представляли довольно жалкое зрелище. распушил,зачистил шкуркой,скрутил,пшикнул средством для проводки, заизолировал,сунул в гофру, снова заизолировал . Контакты гены зачистил, прикрутил посильнее клеймы, сдобрил сверху хорошей порцией литола, тоже самое проделал с массой на движок и на кузов (рядом с АКБ), часа 2 возился и ... та-да, бортовик мне выдал 13.9 В, я таких цифр на этой мащине вообще не видел никогда! Рад как слон в малине

Маркировка на гене стерлась совсем поэтому не определить что за модель стоит, но судя по всему тема смены гены временно откладывается.

Рад что у вас всё хороше. Хочу ещё дать совет. Через этот болтик М6 генератора идет почти всё электричество автомобиля. Он прижимается к плюсовой пластине диодного моста. Греются не плохо прижатые контакты проводки а плохо прижатый болт. То есть протяните гайку под клемами которые вы зачистили. Но не перестарайтесь там пластмаса и алюминий.

Пророк не иначе!
Через неделю опять та же байда началась с "пропажей электричества"Ю, хорошо вас вспомнил, полез отворачивать все контакты заново и действительно, я хорошо прижал клеймы гайкой к основной гайке (еле оторвал, в грязи и литоле удовольствие так себе, на троечку), но вот саму первую гайку подкрутить забыл.
Теперь все работает!