Обрыв в/в провода и закоксовка форсунки, есть ли связь?

Прошу не бить за возможную ересь.
ВАЗ-21099 2003г., 8кл.,VS5.1.
На холостых лихорадит, при наборе троит. Легким движением осцилла секундально нашел оборванный в/в провод на 3-м цилиндре. Меняю комплект целиком. Стало едва заметно лучше, при наборе опять троит, но меньше. Время уже 9 вечера, сил думать нет, отправляю покататься до завтра. Сегодня приезжает, троит так как-будто я вчера ничего не делал, даже еще хуже. Третий цилиндр на отключение не реагирует, вышел погулять, свечи заменены до меня самим хозяином, компрессия везде - лучше не бывает. Снимаю третью форсунку, а там сетки вообще не видать. Меняю, все становится на места, клиент счастливый уезжает, а я в думках ...
Совпадение ли это, что закоксовало именно ту форсунку, у цилиндра которой был оборванный в/в провод, или есть тут связь?

Что то подсказывает мне что это просто стечение обстоятельств,или уже кто то ища причину оборвал В/В проводок.

125 раз провод снимали-одевали вот и обрыв

Обрыв был внутренний, снаружи провод ничем не отличался от нормального.

Я не знаю - он пропуски регистрирует ?
Оборвало провод - отключил форсу - протока нет - набилось г..на + температура = слабо верится. Такую чачу все бы сетки собирали, хотя там потоком охлаждалась бы, да и сколько времени надо, чтобы коксом стало - так ... мысли

А если каким то образом попало масло плюс пропуски из за провода плюс температура.Тем более это не за один день произошло ИМХО

Я не знаю - он пропуски регистрирует ?

Юр,не регистрирует.
Андрей Сергеевич,под любую неисправность можно "подложить" некую теорию,типа:форсунка забилась,смесь в цилиндре обеднилась,что вызвало повышенную температуру сгорания топливной смеси,что вызвало ,в свою очередь, высокую температуру электродов свечи зажигания,их оплавление и увеличение искрового зазора,что привело к выходу из строя ВВ провода.Вот... Но вот что в реалии...Бог его знает.

Может и так, клиент рукоблудный был, таксист.

+1000 они насмотрятся как кто-то снимал ВВ провода для проверки(как на древних трамблёрах, и дёргают , а за насвечник боятся браться и тянут за провод, вот науглероженный слой и рвётся на стекловолоконном сердечнике, из-за того что внешняя оболочка силиконовая и имеет свойство растягиваться, хотя такие разрывы и не звонятся мультиком, но если разрыв меньше миллиметра, то начинает пробивать внутри, и отгорает постепенно больше.
А засорение форсунок иногда ставит в тупик, и себе самому объяснить не возможно, почему "шоколад" только на одной из 4 и у остальных даже намёка нет на загрязнение. Видимо как у людей: 100 человек прошли нормально, а один подскользнулся на ровном месте и затылком от поребрик, больше не встал на ноги. Судьба однако!
Скорее всего грязь в форсунке первопричина, а дерготня с самолечением и провод добила.