Ваз 21114 2008г. после КЗ, КЗ

Ситуация следующая, при подключении плюсовой клеймы ключом "+" был замкнут на корпус, КЗ длилось секунды 2-3, причем при этом заработал омыватель стекла (зажигание соответственно было выключено), после чего при включении зажигания он так же начинал работать... но не долго, минуту. Дальше вроде как перестал. следующий шаг, завод. Завелась машина нормально (загорелся чек энджин) , следующий шаг включаю габариты и происходит следующее:
- включаются омыватели
-включаются габариты
-включается дальний свет

машина через 1 минуту глохнет и не смотря на выключенное зажигание тускло продолжает гореть дальний свет и гаснет только с выключением кнопки габаритов (изначально при выключенном зажигании максимум можно было включить габариты и ПТФ)

При повторной попытке вроде как все нормально, пытаюсь выехать из гаража, машина глохнет и дальше все по сценарию дальний.. омыватели....

на третий раз все прошло успешнее омыватели вроде как меня больше не беспокоили машина нормально работала но только до включения габаритов, после включения которых табло сильно притухло и машина так же заглохла, и теперь все время так, как только происходят любые манипуляции с передними световыми приборами, сделал проще, отключил передние фары, картина не изменилась. оставил машину до сегодня, попробовал закрыть сигнализацией - не закрывает а лишь издает оч быстрый писк и оч быстрое моргание поворотниками, но при этом ставится на охрану не запирая ЦЗ, при срабатывании сигнализации все те же мнгновенные звуковые и световые сигналы сопровождающиеся срабатыванием омывателя по разу на каждый сигнал.

вопрос: где начинать копать?

Сделать ревизию массы на кузовной шпильке рядом с минусом АКБ.

масса там в норме, сходил проверил

просто интересно какая взаимосвязь между габаритами, дальним светом, омывателями, притухающей на 80% приборной панелью при включении габаритов и КЗ ))

авто так же глохнет при включении габаритов

Это сообщение отредактировал West - 5.04.2011 - 07:37

Масса "в норме" визуально или проверялась с помощью прибора? Временно продублируйте массу дополнительным проводом большого сечения.

и всётаки проверьте получше.... от таких кз провод в изоляции мог просто отгореть а с виду и не скажешь...

сейчас сделаем, на прозвон, забавная вещь, шпилька на корпусе которая видно что она является массой но провод с аккумулятора на нее напрямую не идет (тоесть прямой перемычки там нет), а уходит куда то в дебри гения российского автопрома ))

но я все еще не понимаю взаимосвязи габаритов с глухнувшим авто, работает отлично пока габарит не включишь, это так пища для размышлений пока массу проверять буду, и КЗ не "+" на "-" а "+" на корпус (кранштейн аррумулятора) и ввиду отсутствия прямой перемычки с "-" на корпус могу предположить что в цепи могло чтото пресутствовать.

Это сообщение отредактировал West - 5.04.2011 - 08:02

На машине 2008 обязано быть прямое соединение минуса АКБ и кузова, причем оно должно быть видимым без всяких "уходов в дебри". Толстый провод с минуса АКБ должен идти на двигатель, а тонкий - на кузов, вот и выясните куда идет тонкий провод, если он там вообще есть.

С минусовой клеммы акумулятора идут два провода: толстый на двигатель и потоньше - на кузов. У Вас подгорела "масса" на кузов. Вообще надо запомнить до уровня инстинктов - минусовая клемма снимается первой и ставиться последней, тогда и не будет таких проблемм.
P.S. Пока печатал - hash опередил.

Это сообщение отредактировал andr9621 - 5.04.2011 - 08:27

Самые смешный неисправности как раз и бывают из-за отсутствия массы. Если нет массы на одном устройстве то оно возьмёт её через сопротивление другого. Врезульате оба устройство будут чуть чуть работать. Делайте массу с АКБ на кузов.

http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7232 ,тоже самое ,только на 2110.

То ,что вы смотрите-вовсе не означает,что вы видите !!!

о результатах конечно отпишусь но немного позже, просто пришлось на работу уехать срочно поэтому действий никаких не предпринималось, но в кратце ситуация щас такая что кинул кабель напрямую с минуса на корпус.... и о чудо пока что все работает, щас буду искать где собака зарыта, но говорить со 100% уверенностью пока не берусь, ибо вчера она тоже минут 5 нормально работала и свет и авто само в целом. Отпишусь позже

все всем огромное спасибо, заменил провод с минуса АКБ и все замечательно и работает, только вот я одного не пойму, родной кабель в отличном состоянии чего ему не хватает, завтра выпущу ему внутренности может там что случилось. Отличный форум

Сам провод не причём,только соединения с клеммой и оконечниками.
В момент КЗ ток подскакивает в зависимости от состояния аккумулятора до нескольких сотен ампер,а где тонко ,там и отгорает.
Если на проводах свинцовые клеммы,то это обычно как предохранитель в таких случаях срабатывает , а на обжатых силовой провод вспыхивает пламенем.

Вскрытие показало что пациент умер от КЗ, и вправду гдето около самой клеймы обнаружил небольшую припухлость взял ножик разрезал, от туда высыпалось немного черного пепла, но несколько жилок все же остались живыми, а кабель оставался плотным и несгибаемым ввиду толстой изоляции (это объясняет тот факт что провод звонился нормально) скорее всего тонкое сечение не обеспечивало необходимой проводимости.

сегодня хоть займусь доработкой двойной лампы в Ближнем свете

Это сообщение отредактировал West - 6.04.2011 - 05:23

Откройте пожалуйста ещё одну тайну: Был у вас короткий и тонкий хвостик на массу кузова или (как вы выше писали ) только один толстый провод в сторону двигателя. И сделали ли вы его сейчас ?