Проблемы с винтилятором системы охлаждения и кондм

Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема c Seat Alhambra 1998 1.9 TDi (AFN):

1) Вентилятор радиатора системы охлаждения работает всегда после завода двигателя (даже зимой при -5) + минуту после выключения двигателя (затем отключается).

2) Кондиционер (не климат) работает только при холодном двигателе первые скажем 2 минуты (когда 1 когда 3) - затем компрессор отключается (на него не идет подача питания), а вентилятор продолжает работать (при включенной кнопке). Нужно ждать с отключенным двигателем от 30мин до часа чтобы он включился снова на короткое время.

Давление в системе в норме. Проверял при первых двух минутах работы - нигде не зашкаливает 8 и 2 постоянно. Когда отстоится то 5 и 5. Ставил датчики давления в системе и датчик внешней температуры воздуха от другого рабочего Seata - такая же история - 2-3 минуты и отбой.
Оба радиатора промыты и без мусора. Воздух через них одет хорошо - вентилятор кондиционера при работе (всасывает воздух через радиатор) легко удерживает пластиковую карту с другой стороны радиатора.

Проводил тест - отключил клему подачи питания на компрессор -> завел машину -> тестером считываю 14.3 вольта - система не работает т.е. в ней не изменяется давление температура итд. Но 14.3 вскоре превратилось в 0. Ну что-то же отрубило подачу питания, сенсор или еще что-то. Но что и почему, ведь физических изменений в системе не происходило раз компрессор не работал.

Спасибо

датчик температуры двигателя проверял?

Проверял (пробовал датчик от другой машины) датчик температуры охлаждающей житкости в верхнем патрубке ведущего от двигателя в радиатор - не помогдо.

"ЧЕК" на заведенной горит?

У меня ее нет (у меня дизель и вместо нее должна мигать лампа накала свечей если что не так). При повороте ключа все лампы неисправностей загораются но через пару секунд тухнут. При дальнейшей работе ничего "предупреждающего" не горит

Сорри 8,2 ...или 8,0 и 2,0 ( В смысле вход \ выход!)? Оч похоже на проблемку с " редукционным клапаном " на входе в " испаритель"!... Ну или сам " испаритель " забит!

8,0 высокое давление, 2,0 низкое. Но проделов множество опытов склоняюсь к тому что проблема с "мозгами" где-то. Просто если забит клапан то он должен включаться всегда, а подняв давление и трубиться. А он на горячую вообще не включается. Пробовал неоднократно - утром если кондишн включу как только заведу машину то он поработает 2-3 мин. А если включу через 15 минут после заводки - то компрессор не включается вовсе.

Еще проводил тест - завел машину снял фишку с компрессора. Считываю 14 вольт. через 2 минуты - 0. За это время в системе ничего же не изменилось и показания всех сенсоров должны такими же оставаться.

Разве что возможен такой вариант - если накрылся сенсор на самом испарителе (до него я не добрался и не смог проверить), а "мозги" устроены таким образом что если они от него не получают команды в течении 2ух минут то тогда отрубают всю систему. Но так ли это? Да и вентилятор продолжает работать же.

Это сообщение отредактировал vlad1981 - 10.04.2011 - 15:29

Починил. поменял сенсор 357 919 501А