Поеду в любую область европейской части России, за машиной для себя

Позвольте свои суждения.Расход масла у всех увеличивается на скоростях свыше 100км\час,масло залить фирменное и с наибольшей вязкость.Симптом слабых маслосьёмных колпачков-непродолжительный проброс голубого дыма в выхлопную после работы на холостых.Ест масло по трасе-поршневая,по городу-маслосьёмные колпачки.У всех движков на щупе от мин до мах=1 литр,если за 500км-5мм,то даже за 1000-1см,это ещё не причина для сильного беспокойства.При сегодняшних ценах на японки,замена маслосьёмных колпачков-мелоч.В крайнем случае машина свои деньги всегда вернёт,даже если и продавать.

Уважаемый, коллега, Вы меня немного успокоили. Теперь чуть подробнее в контексте сказанного.

Пока достижение 100км/ч было эпизодическим, выше вообще не было, зато в пробках каждый день по несколько раз за поездку. Вчерась ВВП добавил пробок.

Прежний хозяин поведал что залита синтетика 5w30 (mobil), есть ли мне смысл в предверии лета перейти на 10w...? И обязательна ли синтетика, в мануале об этом не сказано.

Спасибо, вот это не знал.

Не замечал, но правда проверял вскоре после заводки, понаблюдаю.

P.S. Просто на предыдущей тазо-пятерке масло за 3000км не сдвинулось по щупу ни на мм, вот я и запаниковал.

http://www.mitsubishi-motors.ru/service/service-faq/8/
андрей не сочтите за диверсию .... можно удалить....
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=132036

Свою Тойоту Калдину 2000 гв,пробег если верить спидометру 350000км,эксплуатирую три года,зимой на синтетике Манол, 0w50, летом 10W50.Сальники и все другие резинки в двигателе пропитались синтетикой этой фирмы с их секретным пакетом присадок,рекомендую оставатся на масле синтетике этой же фирмы.Летом в маркировке первая цифра можно самую большую которая встретится,а вот вторую,та котрая после w-желательно как можно больше,предпочитаю не менее 50,но никак не меньше 40.Зимой желательно первую цифру как можно меньше,особенно если машина будет заводится без подогрева,на улице.Например зимой 0w50 или 5w50.А вот промывки при смене масла лучше не использовать,промывки чаще это слитая нами отработка,отстоенная и добавлен в неё керосин,сальникам это очень не понравится.Да после современных масел,заменённых в срок(я меняю после 600000км синтетику)мыть там нечего и вредно .Три года мне кажется,что машина ест масло,но это только кажется.От замены до замены не доливаю.

Мож не совсем в тему.По мнению специалистов,масла летние и зимние только из-за трудности в прокрутке двигателя на загустевшем масле без подогрева зимой.В поддоне двигателя при рабботе нет зимы и лета,там всегда 120--150 град.А холодный пуск даже на масле с малой вязкостью,которое называют зимним,всё равно вреден по ряду других причин.Предпочитаю обязательный встроенный электроподогрев зимой перед пуском.

Почему пропали мои сообщения?

от админа: Кыш, в свою тему: http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...view=getnewpost
До завтра.

Это сообщение отредактировал hash - 7.05.2011 - 13:56

То Krakokotik,ещё раз убедительно прошу,пожалуйста прочтите правила форума.

Может я где-то пропустил - побег-то какой у машинки ?

Пробег 94тыс.км., вроде честный, но не поручусь, все-таки 4-й хозяин.

По методике примерно определяется пробег по 30 000км в год.При Вашем пробеге японка ну никак не может есть масло,конечно если не подверглась сильному перегреву.А это Вы по движку бы заметили.Склоняюсь к мысли,что масло залитое сейчас в двигателе,не совсем то,что написано на этикетке её тары.Лучше масло из бочек на хороших сервисах по замене масла,в бочках меньше подделок.Знаю случаи когда после заливки настоящего масла расход менялся кардинально.Если моя 1,5 л при пробеге 3500000,не ест,то Ваша тем более не может есть.Даже ВАЗы при таком пробеге сейчас масло не едят.

Это всё от лукавого . Тогда на заправках и маслораздаточные колонки ставить надо.
Вот по Лансерам до 2.0L :

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что касается требований к маслу (по частям - целым куском не знаю как):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

дальше:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

У меня японские моторы с "жором" масла стали попадаться в серьёзный ремонт не так давно, года с 2007-го. Из этого небогатого опыта (Pontiac Vibe (Toyota Matrix), Nissan Primera, Nissan Almera, Mazda ...) все приезжали уже после лечения заменой маслосъёмных (ни разу не помогло). Причина во всех случаях - использование ущербного, либо не соответствующего данному типу двигателя масла. В 100% случаев - замечательная компрессия, но ... отпущенные (не залёгшие/закоксованные) маслосъёмные кольца. Для себя понял, что при применении стороннего масла, кроме смазочных свойств нарушается температурный/теплосъёмный режим в конкретном узле двигателя.
Вот характерный случай - Nissan Primera P12, двиг. QR-20, пробег - 150 тык. (в 2007-м пригнали из Швеции). По совету "друзей" мой знакомый сразу сменил масло на Castrol. Через два года - проблема: резко стала кушать 1 л на 1000 км. Вскрытие показало: кольца в канавках свободны, но не эластичны (причём сжались) в отличие от компрессионных:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

500 км - ещё не статистика, хотя бы 3-4 тык.

Х.З. на чём предыдущие лишенцы ездили
Ну и компрессию для начала бы ...