Поеду в любую область европейской части России, за машиной для себя

Коробка. Сделано в Румынии. Брал у волгоградского дилера ММС, причем удивился что у дилера вышло дешевле чем в эксисте. У дилера 2000р, в экзисте на полторы сотни дороже. Может офдилер леваком приторговывает?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

просто изношенная колодка. На остальных должно быть видно,что прорезь не до металла.

Да, похоже, а еще точнее - как пенопластом по стеклу.

А пропилы должны быть? Я к тому что на новых никаких пропилов нет, гладкая поверхность.

Андрей, на неделе постараюсь приехать, и раскурочим колодочки. Заодно мою к компу подцепим (перегрел я её, че-то мне не нравиться)

Вопрос: ЦИАТИМ для смазки направляющих подойдеть? а то завалялась банка.

У румын со штрих-кодом очень строго.Начало штрих-кода 594.

Пропилы на оригинале.
Я менял колодки и одну ПОСТАВИЛ НООБОРОТ металлом к диску.
Звук был такой же. Спасибо ребята на нашем форуме подсказали.

Подойдет,но лучше с MoS2. Так как при высыхании смазки бисульфит молибдена,как и графит(только лучше) сохраняет взаимную подвижность деталей при больших удельных нагрузках.

От производителя зависит.
Родные на каталожном рисунке один в один как на фото.

Мож противоскрипные пластины криво встали (я их периодически выбрасываю )
Да и диски бы проверить/промерять: новые 26 мм, предел 24 мм.

За денек бы предупредить, а то сын на работу укатит.

ок. мо ж до субботы дотянем?

Часто занимаюсь устранением именно такого скрипа колодок.Скрипят они не плоскостью,а углами по выступам диска.У нас диски протачивают спец-м оборудованием,не снимая с машины.Делаю просто-снимаю колодки и на обычном электрозаточном станке делаю фаску по всему периметру накладки тормозной колодки,скрип пропадает.Прочитал об этом давно в журнале за рулём и потом встретил такую рекомендацию от производителя на упаковке каких-то тормозныз колодок.Попробуйте,действует безотказно,и времени много не занимает,делаю на всех машинах с дисковыми тормозами так.

Т.е. достаточно снять фаску с колодок, а выступы на диске можно оставить в покое, или для устранения скрипа нужно делать и то, и другое?

Только Циатим-221, т.к. он на кремнийорганике ("силиконовый") и инертен к резинкам. Другие циатимы и всякие иные смазки на "нефтянке" нельзя - от них разбухают резинки/пыльники.

На многих ино на одном пальце суппорта установлена на конце резинка - после смазки любой органикой она разбухает, палец подклинивает - скоба перестаёт двигаться как положено, колодки изнашиваются неравномерно, суппорт может перекашиваться (иногда даже деформируются пальцы) .

Мазать только силиконовыми смазками (пользую ту что идёт в наборе ремкомплектов суппортов, если нету - использую силиконовое фьюзерное масло - это чем термоплёнка "печки" в лазерных принтерах смазывается ), на крайний случай - касторкой (но она со временем сохнет и её надо обновлять чаще).

Если резинок нету - можно мазать чем угодно, но что то на современных авто я не припоминаю направляющих хотя бы без пыльников

И на сколько пропадает? Пока колодка естественным путём не сотрётся и снова не начнёт доставать до выступов диска? Просто интересно, не слышал о таком способе, и не пробовал.
По моему мнению, скрипучесть зависит более всего от материала колодки, диска, их резонансов и совпадения оных.

Хочешь с пропилами - возьми болгарку и пропили Это, как и канавки/перфорации на дисках, делают для лучшего удаления "отходов материала" при торможени. На сколько это реально имеет эффект - КМК, не ощутимо без приборных стендовых испытаний.

Вот только сегодня занимался "устранением выступов" на Камри, только не из за скрипов, а потому что эти "выступы" стали по сантиметру шириной. Болгаркой с зачистным диском и "такой матерью" прямо на авто, со снятым целиком суппортом, повёрнутым колесом, на первой/задней передаче. Естественно без гарантии чего-либо (скорее даже наоборот - предупредил что может появиться вибрация) - приехав домой (~30км) товарищ отзвонился, сказав что пока всё хорошо и ни каких биений.

На передних дисковых такое действо обычно не практикую - либо оставляю как есть, либо рекомендую замену при сильном износе/повреждении/ржавлении, а на задних барабанах бортики сболгариваю практически всегда когда они есть - это и установку/снятие облегчает, и в барабане меньше задерживается мусор/пыль от износа, и после водных препятствий быстрее вода удаляется и колодки просыхают.

Да, да. Резинка есть. И на правой стороне она ужЕ разбухла как пипец.
Как бороться? Или новую поискать?

В принципе её можно вообще выкинуть - ничего плохого не будет (уж лучше, чем с раздутой и подклинивающей), разве что палец/суппорт немного постукивать может начать. Резинки эти продаются/заказываются, стоят чего то смешного. Если на какое то авто не доступны к заказу - можно заказать от другой с аналогичным механизмом, например вот на вчерашней Камри в 20-ом кузове они имеются.

Либо заколхозить из подходящего резинового шланжика, не забыв прорезать 3 продольные канавки для перетока воздуха/смазки.